時光飛梭，半個世紀以前誕生的雪鐵龍DS創造了不少傳奇，它是法國領先工業技術的代表作，也是一件非常有影響力的藝術品。在2012年的時候，長安汽車集團和法國標緻雪鐵龍集團合作重啓了DS品牌，想借此打造PSA的高端路線。DS剛進入中國市場時曾一度火熱，可隨着近年來法系品牌整體銷量的低迷境況，以及DS對自身品牌定位的不清晰，導致這兩年DS一直處於市場的金字塔底端喘息，甚至很多消費者壓根就不知道這個品牌。
如果翻開DS的月度銷量則更加悽慘，全線產品銷量寥寥無幾，加在一起都不如很多單一車型一個月的銷量。可以說，今年已是DS決定生死存亡的關鍵一年，DS7作爲法國總統馬克龍的新座駕，匯聚了法式最高的工藝和設計，它到底能否力挽狂瀾呢？接下來就讓車叔跟大家一起好好聊一聊這款車。
在本屆2018北京車展上，國產DS7正式上市，新車搭載1.6T高/低兩種版本的發動機，全系匹配8速自動變速箱，共計推出5款車型，售價爲20.89-30.99萬元。DS7基於PSA集團的EMP2平臺打造，設計上採用了官方稱之爲“DS之翼”的家族第二代設計語言，在獨具法國浪漫風格下整體造型更加符合大衆審美。大燈由三顆可翻轉的LED燈組和一顆遠近光一體LED大燈組成，點亮效果十分炫酷。
新車長寬高分別爲4603/1891/1626mm，軸距爲2740mm，定位於緊湊型SUV，未來將於奧迪Q3、奔馳GLA等車型展開競爭。DS7在內飾方面同樣運用了大量幾何設計元素，整體設計富有科技感。新車共推出了Opera（歌劇院版）、Rivoli（裏沃利版）、Passy（帕西版）、Bastille（巴士底廣場版）和Performance Line（運動版）五種內飾風格，其中前四種靈感來源於巴黎四處著名景點。
配置方面，DS7配備了12.3英寸中控顯示屏、12英寸全液晶儀表盤、駕駛員疲勞監測、自動駕駛輔助系統、夜視系統、自動泊車、Nappa真皮座椅、Electra高階音響、全景天窗等。
動力方面，DS7將搭載一臺1.6T發動機，分爲高/低功率兩種版本。高功版（45THP）最大功率和峯值扭矩分別爲220PS和300N·m，低功版（35THP）則是181PS和250N·m，傳動方面均匹配8AT變速箱。即使是低功率版本也達到了181馬力、250牛·米，而高功率版本更是有着220馬力、300牛·米的漂亮參數，這樣的數據已經逼平了很多2.0T發動機。這款小排量大馬力發動機搭配了愛信8AT變速箱，百公里綜合油耗只要6.2升。
採用了多連桿式後獨立懸掛的DS7，是DS系列裏第一款使用獨立後懸的車型，這也足以說明雪鐵龍公司對於DS7寄予了很大厚望。配備多連桿式獨立後懸的DS7，對比以前DS系列通用的扭力樑後懸是一次質的提升，而且DS7還配備了原理接近奔馳魔術懸掛的魔毯主動液壓懸掛裝置。再加上雪鐵龍公司本身對於底盤調校的優勢，DS7的舒適度在同級別裏優勢很大。這次懸掛的升級，終於可以讓老鐵們不再詬病DS車型的後懸架了。
