還記得北京房山中國第二屆國際老爺車展嗎?那幾款路虎一直讓人過目難忘。路虎攬勝極光擁有性感的外觀設計，多年投放市場後，看起來仍不過時，我們一起看看在展會上露面的路虎經典車型吧。
老爺車展
由老車會主辦，新浪汽車、北京交通臺、中國汽車畫報聯合主辦的2015(第二屆)中國國際老爺車展將於9月25日-27日在北京房山盛大開幕。3萬平米的綠草坪、百餘輛世界經典老爺車將爲您帶來一個非同凡響的週末。
路虎攬勝第一代 V8 3.5 163馬力
路虎攬勝第一代
在路虎的車型中最爲高端的車型非攬勝莫屬，其出色的越野性能、奢華的配置以及強勁的動力位列世界頂級SUV。而第一代路虎攬勝在1970年6月17日正式亮相。初期只有三門造型，車體採用箱型斷面梯狀結構，以貼近日常都市用車的定位來取代當時粗獷的越野車，適合車主使用的場合更廣。同時內飾鋪陳方面擁有豪華轎車的風格，講究座椅的乘坐舒適性。1982年，攬勝推出了五門版本，1983年除了5速手動擋外還可選配3速自動變速箱，1985年進化成四速自動變速箱，並將發動機由化油器改爲電噴系統。
1992年，第一代攬勝因應美國市場推出長軸版，動力部分在長達24年的生產週期間，共推出有3.5L V8、3.9L V8、4.2L V8等汽油發動機，和2.4L、2.5L、200TDI、300TDI等柴油發動機。這臺車內飾看起來很簡單，在當時的年代絕對稱得上豪華，而且攬勝的豪華，是一種“英式”豪華。所謂英式，就是指傳統英國貴族所崇尚的物質生活方式，在汽車上所表現的說出來並不複雜，就是優質的皮革、上等真木裝飾等等氛圍。這種傳統沿襲至今。
路虎攬勝第二代 V8 4.5 224馬力
路虎攬勝第二代
1994年路虎攬勝第二代橫空出世，代號爲38A。在經歷25年的風雨後此時的路虎已經屬於寶馬，在原有羅孚3.5升V8和4.5升V8發動機的基礎上增加了一款2.5L寶馬直列6缸渦輪柴油發動機，配備了全新的5速手動變速箱和4速自動變速箱。新型的攬勝不斷生產，替代了在市場上老款攬勝的銷售，同時老款攬勝作爲Classic版本繼續進行生產。
這一代產品的設計和工藝，相比25年前有了質的飛躍和提升。越野能力得到了百分之百的堅持和傳承。但是它的造型不再粗曠，賦予低腰線和路虎的貝殼式發動機蓋設計後，精緻度再度升級，讓車主能駕着攬勝出席正式場合，因此獲得上流社會的大力歡迎。爲了能同時具備舒適、越野和一般道路使用，第二代攬勝的底盤設定延續第一代末期的EAS電子氣壓式懸掛之外，進一步朝電子化邁進。
路虎攬勝第三代 V8 4.4 286馬力
路虎攬勝第三代
1997年奔馳ML-Class的問世引領了新一輪城市豪華SUV熱潮，搶走了攬勝不少訂單;接着雷克薩斯RX300、寶馬X5也緊隨其後蠶食豪華SUV的市場，路虎受到不小衝擊，車廠再度面臨挑戰。2000年寶馬將LAND ROVER轉賣給了福特。攬勝在2002年進行全面大改款進入第三世代，而以往兩代擁有的非承載式車身結構被改爲承載式車身，巨大的改動讓昔日的硬派風格蕩然無存，讓覽勝變得更加城市化，轎車化。
這並不代表它退步了只是爲了市場而做出的讓步。各項全新科技、更豪華內裝、豐富配備的導入，配備來自寶馬的4.4L V8發動機，2006年被同爲4.4L排量的捷豹V8發動機代替，另外原廠還提供一款捷豹的4.2L機械增壓發動機用於頂級型號。2009年，路虎再次爲攬勝換裝發動機，動力更強的5.0L V8機械增壓發動機加入戰鬥。
2013 路虎攬勝第四代 V8 5.0 510馬力
路虎攬勝第四代
2012年9月，第四代路虎攬勝首次亮相巴黎車展，成爲全球首款採用輕量化全鋁承載車身結構的SUV，在秉承了攬勝設計DNA基礎上進行了全面創新。採用路虎第五代空氣懸掛系統，更輕盈，對壓力的出色控制保證了駕駛的平衡性，科技感十足。第四代路虎攬勝已成爲豪華、至美、實用與價值的代名詞。
最爲緊湊的SUV車型路虎攬勝極光即將又要發佈2017款，這款路虎攬勝極光能不能挽回前幾年的失利呢?可以肯定的是，它那極爲現代的外觀一定能夠吸引衆多的年輕消費者，就讓我們拭目以待吧。
