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汽車保養常識 新車五年期保養須知

來源:美型男    閱讀: 2.93W 次
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汽車保養常識 新車五年期保養須知

汽車保養常識 新車五年期保養須知

車主們應該都知道車要“三分修、七分養”,汽車保養是必須的。定期保養的目的就是在汽車使用一段時間後功能性組件會出現磨損、老化、腐蝕等現象使其恢復車輛的性能到最佳狀況,防止小問題變成大問題,確保車輛的安全性,以及較佳的經濟性與較長的使用壽命。今天小編就跟車主們分享一些汽車保養常識。

汽車保養1、2年:

保修期內,車子在頭兩年是顛峯期,基本上不會有什麼問題。起碼在兩年以內大部分車都要更換電瓶,golf用的是免維護電瓶,也就是說,從電解液加註到電瓶裏開始,電瓶的壽命就開始倒計時了,通常是兩年。雖然在電瓶上有個“觀察窗”,只要是綠色的就可以繼續使用,但也有看着很“綠”卻直接不打招呼就給你“擱了車”的,不過也不用太擔心,一般電瓶失效都是在你停車後再啓動的時候發生,不會給您直接扔路中間的。

故障表現是雖然全車有電(燈光,音響,儀表),但無法啓動引擎,起動機在打火的瞬間不能轉動,隨即儀表盤上全部警報燈狂閃!不用過分驚慌,那是因爲電流不穩引起的,他們都還沒壞。您沒有別的辦法,用其他車輛的電瓶“勾”着了車直接開到修理廠換新的。

另外,兩年也是制動液的強制更換期限。制動液(也叫剎車油)是非常容易吸溼的油品,如果有水分進入油路系統,在制動時產生的高溫會將這部分水氣化,在您踩剎車的時候壓縮的就只是這部分空氣,而制動片不能準確有力地與盤磨擦。

汽車保養2、3年:

更換剎車皮和燃油泵。那些喜歡踩很多油,然後在關鍵時候才猛力踩剎車的人,剎車皮的磨損肯定比較厲害,壽命也比較短。一般通用的叫法是“制動盤/制動片”,剎車皮更多的是用在自行車三輪車上的。制動系統是汽車最重要的部分之一,是“安全項”。發動機要是有了故障您就走不了了,可要是制動有了故障您可就麻煩大了,必須經常嚴格檢查。平常在使用中要注意前後輪四個制動盤的磨損狀況,表面是否光整,如果發現某個制動盤上有溝槽,立即維修更換,制動片肯定不合格,制動盤輕的要“光盤”,就是打磨平整,重的也要更換。

汽車保養3、4年:

汽車跑起來時,可能發現沒有新車時那麼平穩,若遇到這種情況,是該檢查車子的減振器的時候了。如果減振器的彈簧不再有彈性,在高速行駛時就會抖動得很厲害,在下雨天更是特別危險。我的理解是減震器與彈簧是兩碼事。在車輛的懸掛系統中,對車重起支撐作用的主要是彈簧和板簧,而減震器(shockabsorber)實際上是對振動或衝擊力進行吸收或抑制的“阻尼結構”,是個充滿了油的活塞筒。

說白了,如果只有彈簧而減震器壞了,故障的表現是非常典型的,不是高速行駛中的抖動,而是“忽悠”,稍微過個不平的地方,車身就像水中顛簸的小船一樣上下一通亂晃,點頭哈腰地完全沒有了往日的沉穩。要是反過來,減震器沒壞而彈簧壞了,車身那一側的重量會直接落在那一側的減震器上,直接壓縮到頭,開起來那動靜可就慘了,像騎在石頭上。

其實,檢查減震器是否失效很簡單,用手在車身的四個角分別使勁按下去,如果鬆手後車身的回彈晃動不超過一兩次,就正常,要是上下不斷地點頭哈腰,看上去很有彈性的話,就壞啦。

汽車保養4、5年:

以一般家庭用車情況,注意正時皮帶是不是該更換了。如果不及時更換,車子行駛到半途時突然斷裂,要付出的維修費回比較高。正時皮帶的更換最主要的參數是行駛里程(圖庫論壇)而不是時間。建議在規定的行駛里程內稍提前更換。

汽車保養5年以後:

很多人在這個時候換新車,畢竟過了5年的車子,問題會比較多。我不是專家,要在這裏解釋這些問題不容易。若你擁有的車子超過5年,又想知道多點有關維修的資料,不妨親自向專人詢問。

汽車保養常識 新車五年期保養須知 第2張

養護專家提醒 汽車保養謹防四種浪費

  汽車保養第一種浪費:

保養太過“勤快”。趙小姐是個車盲,她經常會收到經銷商發送的保養信息,新車纔開了8000公里,趙小姐的機油已換過3次,機濾也換了3次,保養間隔里程3000公里都不到。

汽車保養週期是指汽車保養的間隔里程或時間。保養頻率高不是什麼壞事,能更有效地保障車輛的各項性能,但過於頻繁也沒必要。

科學地確定各類保養作業的間隔里程,能使汽車經常保持良好的技術狀況,同時也節省保養費用和修理費用。

  汽車保養第二種浪費:

追求高標號汽油。以爲汽油標號越高越好的張先生,因愛護新車,兩年來一直給愛車加97號汽油。

一般車主都知道如果高檔轎車長期使用低標號汽油,除了會產生爆震外,還會產生諸如功率下降、油耗上升、發動機內部零件損壞等問題,嚴重縮短髮動機的壽命。

因此,不少車主喜歡使用高標油。事實上,汽油標號並非越高越好,即使是高檔車也不等於必須加高標油。

  汽車保養第三種浪費:

輪胎要進口的。有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”,玩車的陳先生就是這樣。但幾次經歷後陳先生髮現,國外推出的新款輪胎對國內用戶來說並不適用。有一次,他新換的輪胎只跑了一次山路,胎側就起了包。

國外平整的路面與國內的路況有着較大區別,進口輪胎在國內的道路上不一定有上佳表現,特別是胎側的耐衝擊力方面顯然有些水土不服。

一些國外品牌的輪胎在國內合資生產後,都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布,從而大大增強了胎側的抗衝擊力,合資生產的輪胎在性能上完全能夠替代進口貨,而且價格更實惠。

  汽車保養第四種浪費:

機油太多。車主小王的新車剛過5000公里的首保,學會看機油標尺的小王“五一”時跑了2000公里的高速,害怕機油會不夠,就將一位朋友送的一瓶機油添加了進去。

誰知沒多久,他的新車開始燒機油。這是因爲小王的新車裏機油太多了。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動,增加了發動機內部功率損失,還使濺到缸壁上的機油增多,產生燒機油故障。應將發動機油底殼中的機油控制在機油尺的上、下刻線之間。

雖然對汽車保養不能讓汽車永葆青春,不過在汽車保養中,也有部分車主愛惜過度,損壞了愛車。上面就是養護專家告訴您汽車保養的四種浪費,大家可以參考一下了。

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