車是我們出行時必不可少的交通工具，但是我們的愛車一旦出現問題也會給我們的生活帶來很多的困擾，比如汽車熄火無法啓動等，將非常浪費我們的時間。那麼汽車怠速熄火是什麼原因造成的呢?這裏面可能出現的原因有很多，有的我們可以自己處理，有的只能選擇去維修廠了。但是知道了問題的基本原因所在，也能避免在維修的時候少花些冤枉錢!
一、注意蓄電池
現在轎車上用的蓄電池一般汽油發動機是12V，柴油發動機是24V。蓄電池的電壓多少算夠?一般不能少於11V。“加水”的蓄電池入冬前應全面檢查一下電瓶液的比重和液麪是否正常，電解液缺少可以補充蒸餾水或電瓶液。
現在轎車常用的都是免維護的蓄電池，也是需要定期看一下里面的電量顯示：一般情況下綠色表示電量正常，白色表示需要充電保養，紅色表示電瓶沒電了(也有的這樣表示：綠色表示合格，黑色表示虧電，白色表示電池損壞需要更換)。
無論是“加水”電池，還是免維護電池，檢查電瓶極樁上都不應有氧化物和髒物，一旦發現應及時清理，避免在極樁上產生電壓降，影響車的啓動。啓動汽車時不要時間過長，一次起動時間不超過3秒，然後間隔30秒後再啓動，以免損傷電瓶。在行駛中注意觀察充電系統是否正常，當你感覺啓動無力、大燈燈光發暗，這時你需要注意你的蓄電池了。不充電應立即檢修，以保證行駛中向電瓶提供電流
電瓶的壽命一般是在兩年左右。如果檢查出電瓶電量下降應及時更換。
還要提示一點：蓄電池一般在低溫-30度的時候應該是可以啓動的。汽車啓動後不要急於高速行駛，而是要給車輛一個預熱時間，這樣車輛纔不易磨損而且可以提高燃油經濟性。
二、注意節氣門閥體、怠速閥
節氣門、怠速馬達位於發動機進氣岐管前端，怠速時空氣以很高的速度(幾十～幾百米/秒)流過節氣門縫隙和怠速馬達產生負壓逐漸積累灰塵，另外從機油蒸汽回收管收集的曲軸箱竄氣和機油蒸汽很容易被負壓吸附在門縫並且此處溫度相對低遇冷凝結就形成了油泥。
低溫下油泥凝結很容易將關閉狀態下的節氣門、怠速閥粘住無法打開，所以這時無論是採用電子節氣門的車輛還是怠速閥的車輛由於啓動沒有進氣發動機就無法着火。
如果是採用怠速閥的車輛可以輕踩油門再起動可以着火，但是收油會馬上熄火，所以最好及時到修理廠做一次清洗和檢修。
另外在做保養的時候一定要勤換空氣濾芯，北方空氣灰塵多空氣濾清器應該每1萬公里更換一次，如果是沙土路面應該更及時。如果你動手能力強，跑5000多公里的時候，自己把它掏出來，清理一下，抖一抖，吹一吹。
三、燃油壓力
爲了保障發動機正常啓動，發動機熄火後燃油系統殘餘油壓不能低於2.5～3.5kg/C㎡，否則壓力不足噴油嘴就無法噴出足夠的燃油保證啓動。如果燃油系統泄壓(如：油壓調節器泄漏、燃油泵漏油、燃油濾漏油、噴油嘴漏油等)及時是很微小的泄漏，如果發動機長時間不啓動,汽油管道內的燃油壓力就會下降,造成啓動困難。
此時如果反覆打點火開關,燃油壓力會重新達到正常,啓動就會容易得多了。但最好找專業維修人員檢查一下燃油系統，排除故障。
四、潤滑油品質
入冬要及時更換各種潤滑油，包括機油、變速箱油、剎車油等，因爲普通潤滑油在冬季黏度增大，流動性變差，導致機件運動時摩擦阻力增大，發動機冷起動困難，操作不慎會發生燒瓦抱軸事故。可選擇黏度稍小的機油，降低機械磨損，保護好發動機。
五、噴油嘴的結膠
噴油嘴是發動機油路架構中比較精密的部件，它工作情況的好壞，直接影響到發動機的工作效率。但是由於汽油的質量參差不齊，再加上汽油中含有膠質的物質，時間長了，噴油嘴就會有結膠的現象，這會讓汽車在冷啓動的時候不容易，而啓動後如果溫度上來了，膠質就會因溫度的變化而變得稀疏，感覺發動機的功率又理想了。
所以行駛到一定里程的發動機噴油嘴一定要及時清洗，這樣可以解決啓動困難、發動機加速無力、着火不穩、廢油等很多問題。
六、發動機的積炭
發動機積炭的產生主要是燃油品質和進氣質量以及潤滑油的品質，如果使用了劣質的燃油、潤滑油或劣質的空氣濾就會增加發動機積炭。
如果發動機內部的積炭過多，冷車啓動時噴油嘴噴出的汽油會被積炭大量吸收，這樣就會導致冷啓動的混合氣過稀，從而使啓動困難。
在勉強啓動後吸附在積炭上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混和氣變濃。發動機的可燃混和氣時稀時濃，造成冷啓動後怠速抖動，發動機功率下降。
所以，行駛到一定里程的發動機，清洗積炭是必須的。
