卡羅素陀飛輪的最大用途都是爲了將整個街頭以框架撐起，通過這個框架的轉動，以你不單一方位的偏差，更確切的來說，他們更像是兄弟。
卡羅素(Karrusel)，譯爲“旋轉木馬”，最初由倫敦一位丹麥籍的製表師Bahne Bonniksen(1859-1935)於1892年發明，並獲得專利(專利號：21421)。它是一個可旋轉的框架結構。Bahne Bonniksen希望創造出一種陀飛與輪一樣可以對抗地力、價格又較能爲人所接受的特殊擒縱機構，卡羅素便由此誕生。
有很多人會把卡羅素和陀飛輪聯繫到一起，那麼什麼是卡羅素陀飛輪?它跟傳統的陀飛輪又有什麼區別呢?我們特別畫了架構圖，方便你有更深度的對比!
第一：陀飛輪的擺輪跟旋轉框架是同軸的，而早期卡羅素的擺輪跟框架則是不同軸的，擺輪就像“旋轉的木馬”一樣，被安置在了旁邊。
第二：陀飛輪的旋轉框架是整個傳動齒輪系統的一部分，但卡羅素由於旋轉框架是由第三齒輪經另一箇中介齒輪傳送動力，所以跟整個齒輪系統是分開的。
第三：陀飛輪，框架跟擒縱系統均由第三齒輪傳送動力，卡羅素是由第三齒輪將動力經第四齒輪傳到急輪，經由中介輪再傳到旋轉框架上。
寶珀 6點鐘的一分鐘卡羅素裝置
其實還有很多的區別點，但是說起來都太過複雜，而簡單的說：如果動力直接來自四輪，那麼這個旋轉的擒縱機構就是陀飛輪;如果動力通過一個多餘的齒輪而間接的來自四輪，那麼這個旋轉的擒縱機構就是卡羅素。
寶珀 12點鐘的陀飛輪裝置
卡羅素比傳統陀飛輪最大的優勢就在於動力分開傳送，效果會更加的穩定，也可以減少它們之間的磨損。卡羅素的解構比較複雜，配件也比較多，也早就了機芯會比較厚重。相比之下陀飛輪是比較帶感的。
