今天小編要給大家分享的改裝案例是一款有着小馬丁之稱的新蒙迪歐操控動力改裝，那麼新蒙迪歐操控動力改裝需要用到哪些裝備以及如何改裝呢?彆着急，下面我們一一爲大家詳說!
福特新蒙迪歐
外觀部分保留了原滋原味的原廠外觀，好在蒙迪歐的外觀已經足夠漂亮了。
福特新蒙迪歐改裝
作爲操控改裝中最重要的部分，這輛蒙迪歐改裝了JVR 街道強化版絞牙避震，32段軟硬高低可調，其實在城市使用咬牙還是需要勇氣的，路況不好的時候真的顛的屁股不舒服。
福特新蒙迪歐改裝案例
關於避震的調校，空載的時候車身高度爲：前1指半，後1指，阻尼前15後13，車主主要是考慮剎車姿態和前面經常坐兩個人的調教，高度也隨着扁平胎大大下降，通過性的犧牲是難免的。
福特新蒙迪歐輪胎
腳上的輪轂選用了雅泛迪N708輪轂，旋壓鑄造，輕還堅硬，性價比較高，適合初入改裝經濟有限的玩家。
雅泛迪N708輪轂
輪胎選用了AD08R半熱熔，單導向的，數據爲235/40/R18，街胎之王的稱號不是浪得虛名。
街胎之王
制動方面，前剎車改裝了英國的AP9040六活塞，配置爲355劃線盤、GOODRIDGE鋼喉、7075航空鋁 AP剎車皮。18寸輪轂塞得滿滿的。
至於爲什麼沒改裝後剎車?車主考慮到新蒙迪歐這款車型，重量比靠前，又是前驅車，車頭很重;車系配備電子手剎不好改後剎車，如果一定爲了美觀前6後4太浪費錢了，而且緊急剎車後4活塞也更本不會全部工作夾緊，原廠的SP2二活塞足夠了。
新款蒙迪歐動力性能
動力方面，車主選擇了HR7N1332火花塞+進排氣升級+ECU升級的方案，其中ECU爲MAX麥斯(賽鬥士SEDOX)，最終數據爲253Ps 400N.m。
新款蒙迪歐排氣管
改裝了RES排氣中尾段，芒果的排氣太吵，RES比較沉悶，2500轉—5500轉期間的排氣聲音很HI，冷啓動的時候很暴力!
排氣閥門
直徑比原廠大，排氣閥門關閉的時候也比原廠要聲音大一些。
新蒙迪歐操控動力改裝
新蒙迪歐內飾
車主改裝感受:進排氣升級+ECU升級配上輕量化輪轂及抓地力輪胎,S檔PBOX測試6.8秒，車子太重，變速箱6F35雖然能承受改裝400N.m的大扭矩，但是換檔速度還是慢，加上前驅車暴力加速重心後移，前輪失去部分抓地力，所以成績只能如此了，但是40KM/H—140KM/H的加速還是很不錯，畢竟檔位上去了，齒比的一些原因，輪胎已經恢復抓地，加上渦輪的恆壓瞬壓都提升了，這段區間加速還是隨叫隨到的。JVR街道強化避震加合理的傾角，底盤降低，過彎非常穩，感覺就像個肌肉男，福特底盤調教本身就很紮實，這點也很重要。
福特新蒙迪歐操控動力改裝清單
改裝清單：
KN高風格進氣。
RES遙控可變閥門中尾段排氣。
ECU升級MAX麥斯(賽鬥士SEDOX) 253Ps 400N.m。
雅泛迪N708 旋壓鑄造輪轂，18X8.5J 5/108 ET35 中心孔63.4。
優科豪馬AD08R 半熱熔胎輪胎， 235 40 R18。
JVR街道強化版避震，32段軟硬高低可調。
剎車套件：AP 9040六活塞對置卡鉗 AP剎車皮 歐洲355劃線盤 Goodridge剎車鋼喉 合頭橋位7075航空鋁 剎車油ENDLESS RF-650。
嘉實多極護5W-40機油。
火花塞：HR7N1332 7度熱值。
以上就是新蒙迪歐操控動力改裝步驟過程，感興趣的朋友們如果想給自己的愛車來一次大變身也可以試試按照小編提供的改裝步驟自己動手哦，改裝之後是不是看起來更酷，裝逼的不要不要的!
