4月9日JAC品牌日，江淮新能源乘用車正式發佈第八代技術、第三代系列產品，江淮汽車新能源技術發佈，充分展示了江淮新能源十三年間純電動汽車迭代研發、開放合作、加速產業化運營的豐碩成果。
江淮汽車新能源技術發佈
江淮自2010年起開始投入新能源產品的研發，此爲第一代技術，江淮汽車新能源技術發佈，而在9年後的今天已經發展爲第八代技術——根據下圖我們可以得知，江淮汽車的第八代新能源技術在安全、電池壽命、環境適應性、續航里程、最高時速、NVH、智能駕駛、車機互聯、三電系統等方面較前幾代均有不小程度的提升。
其中，江淮不止一次的強調了“電池液冷技術”，在展示區內我們也見到了這個技術的核心區域：江淮表示，在2019年至2021年，他們將依託自主開發的全新一代模塊化平臺，先電後油、油電共用，可覆蓋從A0級到B級SUV、轎車及MPV等不同車身形式，江淮汽車新能源技術發佈，同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等多種動力，同步開發S811、X811緊湊型城市SUV。
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同時，依託全新一代A00純電動微型車平臺，同步開發轎車和SUV不同風格的車身形式，形成雙子星組合。江淮汽車將精心打造A432、S432、S811等3款全新車型、優化升級7大車型;同時，全新推出iEVA60、iEVA432、iEVS4、X811、全新A00等5款新能源新品，以及4款年度車型。
在激烈市場競爭中，傳統車企正在積極轉變原有的以產品爲核心的模式，加快向出行服務提供商轉變。2019年伊始，江淮汽車順應行業發展趨勢，旗下網約車平臺和行約車正式上線。
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2018年10月，江淮的三圓弧高環跑道整車試驗場江淮汽車新港基地綜合試驗場一期高環跑道建成通車，它將承擔江淮乘用車、商用車、新能源車可靠性、耐久性試驗驗證任務。而今天我們也乘坐着iEVS4馳騁在了高環跑道。江淮汽車新能源技術發佈，該跑道共有三個圓弧，實驗時速分別爲90km/h、110km/h與140km/h，在極速條件下，該跑道支持時速爲160km/h的實驗。
在場地一隅，我發現了iEVS4智能駕駛車，於是我實際坐了一次沒有駕駛員操縱的車輛——實驗人員通過手機App與車輛相連，只需點擊目標點代表的數字，車輛就會自行前進，在有行人經過的時候它會主動剎停，倒車入庫也十分精準。江淮汽車新能源技術發佈，但是乘坐過程中還是有點小瑕疵：車輛自主剎車不夠線性，看來在智能駕駛方面我們還需要給江淮更多的時間去打磨。
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隨着國家對新能源補貼的退坡，整個新能源汽車市場也逐漸冷淡，靠補貼存活的汽車廠商將越來越難以維持。而江淮汽車時刻明白這一道理：擁有硬實力的廠家纔會走到最後。江淮汽車新能源技術發佈， 江淮汽車也在不斷的完善自己，超越自己，我也有理由相信，在未來的新能源市場，江淮汽車會打造出屬於自己的那一片天地。
