在現代化日益發展的今天，越來越多的人追求速度，講究效率，就連出行的速度都開始越來越快，於是有了飛機、高鐵和動車的出現。但是在中國卻有一趟中國最慢綠皮火車，它從上世紀70年代運行到了現在，已經成爲了一種象徵，有時候生活需要慢下來才能體會到其中的美好，今天我們一起來看看這趟列車停靠了哪些站點吧。
中國最慢綠皮火車7053次車速和票價
中國最慢綠皮火車指的是7053次列車，這趟列車曾經多次被報道，許多人坐這趟車並不一定是爲了速度，而是爲了沿途的風景。
這趟列車從淄博開往泰山，保持着每小時32公里的時速，是山東省唯一還在營運的綠皮車。 7053次的綠皮火車在山東省淄博市和泰安市之間運行，到今年已經42個年頭，列車由柴油內燃機車牽引，整列車沒有餐車，沒有空調。除了照明、小風扇需要電力維持，燒水、供暖等全採用傳統的煤爐方式。
7053次列車全程184公里，途徑23個車站，單程需要近六個小時，平均時速只有32公里。這列火車全程票價只有11.5元，站與站之間票價僅有一元錢。碩大的一個火車頭後面只有四節車廂。
7053次停靠站點
7053次列車，淄博始發，途徑南仇、黑旺、源遷、南博山、常莊、萊蕪東、萊蕪西、藺家樓、司家嶺、範鎮、燕家莊、上高鎮，最終到達泰山。
爲什麼這趟車這麼慢還會存在
這趟列車雖然是從淄博開往泰山，但是沿途站點非常多多，一般運行十幾分鍾列車就會抵達一個車站，列車工作人員要一邊補票，一邊不斷地吆喝。
7053次列車，過去可以說是魯中山區老百姓唯一的出行途徑，最多的時候，列車共有12節車廂，雖然，現在山區已經修通了發達的公路，但這趟列車依舊是很多山民外出的第一選擇。
雖然時速很慢，但是它慢出了沿途百姓的方便，當地村民們親切地稱它爲“莊戶列車”。運行全程，要穿過59個涵洞、56座橋樑、22座隧道。
7053次列車沿途風景
夕陽下的車站
彷彿穿越時空的站臺
歷史感十足的站牌
鐵軌沿線
小小的車站
適合取景的地方
小情調十足
山中的風景
