自從近日Grab宣佈將收購Uber東南亞業務之後，雙方的交易已經受到了東南亞多個國家的審查。對此，路透社週五發佈文章稱，Grab與Uber之間的仍面臨一些障礙，該文還援引業界一些專家的分析意見稱，如果雙方的交易的最終破裂的話，那麼Uber可能就會由此撤出新加坡市場。以下就是路透社這篇文章的主要內容。
在Grab與Uber上週宣佈了合併交易後的幾天時間之內，新加坡和菲律賓的反壟斷機構就開始宣佈對此交易進行審查，此後，馬來西亞方面也表示，會跟隨前述兩個國家，也要對這起交易展開調查。
業界部分反壟斷行業的法務人士表示，位於新加坡的Grab可以嘗試採取諸如價格控制以及接受更多監管等妥協方式來撫慰監管機構。另外，Grab還可以向監管機構表示，即使這次交易完成之後，消費者仍擁有諸多的選項來選擇打車服務。
法律機構Dentons Rodyk的代理運營合作伙伴格拉爾德-辛哈姆（Gerald Singham）表示，“這項交易不會失敗，特別是隨着新競爭者的涌入，我認爲，只要出臺正確的保護措施，作出合理的承諾，這起交易仍可能順利完成。”
當然，業界一些專家表示，如果這一交易破裂了，那麼Uber可能會就此退出新加坡市場，並讓Grab成爲當地居於主導地位的租車公司。
事實上，Uber已經在縮減地區運營規模，並要求乘客和司機將Grab平臺轉型。據稱，約有500位Uber員工將遷移到Grab。
Grab與Uber在東南亞打車市場都佔有一定的份額，但是，移動數據分析機構App Annie卻將Grab排在Uber前列，認爲在東南亞所有大型經濟體中，就單月活躍用戶數量而言，Grab超過了Uber。不過，有一個市場有點特殊，那就是印度尼西亞，在這個市場，Go-Jek超過了Grab與Uber，市場份額居於領先地位。
據瞭解Grab與Uber交易的一位知情人士透露，“反壟斷問題的核心就是你如何將壟斷程度最小化，壟斷會控制價格，百而不利於乘客。但是，當前的現實是，在所有市場上，普通乘客還有其它選擇方案來選擇租車運營商。”
經過五年多的努力之後，Uber在東南亞市場已經消耗掉7億多美元的成本，爲此，Uber打算將東南亞的運營業務，包括食品快遞業務在內，一起出售給Grab。作爲回報，Uber將在新Grab公司中持有27.5%的股權，價值大約60億美元。
上週，Grab總裁馬明（Ming Maa）向路透社表示，乘客和司機都有大量的其它交通方案，例如出租車和公開交通工具等。
本週，有消息稱，Go-Jek也將很快進軍新加坡打車市場，以此作爲該公司在國際市場上的首次擴張。
新加坡Rajah & Tann Singapore機構負責競爭與反壟斷事務的主管卡拉-阿南達拉賈赫（Kala Anandarajah）聲稱，儘管在新加坡和東南亞市場進軍拼車租車行業的門檻相對較低，但是，新進入的企業必須能夠有效地做好準備，與Grab和Uber可能的結合體展開大規模的競爭。
新加坡反壟斷機構向路透社表示，在調查Grab與Uber交易的過程中，該機構將把Go-Jek和ComfortDelgro之類的出租車公司當作市場的一部分，以弄清行業競爭情況。
新加坡競爭與消費者委員會提議的臨時措施要求Grab和Uber繼續維持他們交易之前各自獨立的定價機制，而且還不要共享任何祕密數據與信息。
同時，新加坡競爭與消費者委員會週五表示，Uber應用在新加坡市場的運營將推遲關閉一週，一直到4月15日。該委員會還表示，正在審查Grab和Uber針對市場相關擔憂而給出的意見。
Grab方面聲稱，該公司已經與反壟斷機構就替代性提議“展開了富有成效的磋商”，並宣稱數千名前Uber司機已經簽約Grab平臺。
Grab還宣稱，這一交易不會損害競爭，而且還會對乘客和司機都有利。
市場研究公司Crucial Perspective的首席執行官考林-皮格（Corrine Png）表示，“目前而言，監管機構並沒有大量的資源，因爲從Uber轉移到Grab的資產帶來的影響較小，因此，即使這些資產轉移受阻，而Grab的目標只是要把Uber趕出東南亞市場，很顯然，目前的這一目標已經實現了。不過，Grab將會非常謹慎，不會傷害監管機構的感情。”（編譯/金全）
