20萬級別中級轎車一直是永恆不變的熱點話題之一，而作爲日系三巨頭的東風日產，其頂樑柱車型新天籟無疑也是自家的重中之重。在易車APP近半年中型轎車銷量榜中，四萬八千多臺的銷量也證明了用戶對其的高度關注和認可。我們今天同一時間段分別體驗了新天籟2.0L和2.0T兩個不同版本車型，我想有必要抓重點地給予持幣待購的朋友們一些選擇性建議。(本文試駕車型爲：2019款新天籟2.0L XL Upper智行版和2.0T XV至尊版，以下簡稱2.0L和2.0T)
天籟2.0L和2.0T試駕
先說說2.0L車型的動力部分，期初我也會有2.0L排量動力不足的錯覺，既然車系中有渦輪增壓車型就一定要選動力更充沛的版本。不過，經過和日常駕駛後，我發現2.0L車型在城市中完全夠用，並且站在家用的角度看，2.0L的車型可以加註92#汽油，日常保養也更便宜。
下面是天籟2.0T版本的測試成績，與2.0L的性格表現完全不同。
X-tronic CVT變速箱一直是日產的主打技術之一，旗下各種排量車型大部分均配備了CVT變速箱，天籟2.0L和2.0T試駕，所以你不用質疑這臺變速箱的表現。值得一提的是，2.0L的座椅填充和懸架軟硬比2.0T車型更加柔軟，可以看出2.0L的調校更刻意偏向乘坐舒適性。
天籟2.0L和2.0T試駕
你會感到扭矩爆發的並不太猛烈，因爲CVT變速箱和柔軟的座椅已經將部分體感衝擊吸收，你會感到“沙發”提速很快，但不狂躁。換句話說，2.0T車型集合了不錯的舒適性和優秀的動力表現。
VC-Turbo發動機內部通過一套特殊的硬件裝置隨時改變活塞行程從而讓發動機壓縮比從8:1(動力需求)-14:0(燃油經濟性需求)之間切換，達到高動力和低油耗的效果。
綜上所述，可以見得2.0L版本更加註重舒適性和靜音，特別適合對動力沒太多要求，並且經常在城市中代步的用戶，而2.0T的動力非常充沛，加速成績同價位車型很難超越，適合對動力有訴求同時又要舒適和空間的朋友，天籟2.0L和2.0T試駕，比如：成家剛有子的男性用戶，又要對車輛的性能有所慾望，還要顧及後排乘客的空間和舒適性，所以天籟2.0T版本就比較合適。
再說說兩車的不同點—油耗部分，經過測試兩車的油耗相差不多，但擁堵時的則會顯出2.0L車型的優勢。過去的中級車油耗基本在百公里10-12L左右，而現代的發動機技術和硬件匹配已經讓油耗有效降低，天籟2.0L和2.0T試駕，百公里基本不超10L油纔是今天的主流表現，下面聊聊空間問題。
天籟2.0L和2.0T試駕
對於中級車的購買者來說，前後排空間是硬性需求，天籟兩版本的空間基本保持一致的水平，天籟2.0L和2.0T試駕，可見除頭部空間受限於造型之外，整體表現不錯，畢竟體驗者身高183cm。下面我們來看看行李廂的表現。
天籟2.0L和2.0T試駕
最後來說一下，這兩款做的比較還是有較大區別的，天籟2.0L和2.0T試駕，但是這裏兩款車的綜合性能都還不錯，如果需要買的話儘量考慮一下。
