很多新手學駕駛都卡在了汽車檔杆這個地方，但是別太灰心，這個問題老手也會中招。如今的汽車檔杆種類那麼多，下面小編就給諸位詳細地介紹介紹吧!
不是我不明白，而是這世界變得太快，汽車科技日新月異，讓許多新手和老司機都有點跟不上節奏，就算是老司機試駕新車， 坐進車內，點火，準備開動——慢着，哪裏掛擋?四處摸索左右張望，愣是找不着擋位，這個時候相信大家內心都是小鹿亂撞尷尬萬分。其實汽車上的配置都在走 “豪華”、“科技”的路線，換擋桿(注：粵語俗稱波棍)也由最傳統的機械式逐步轉變爲電子式，換擋方式也從一般的排擋杆演化成電子線控、旋鈕式、按鍵式， 等等。要擺脫以上“天然呆”的形象，真應該對現今各種擋位技術和換擋模式惡補一番了。
傳統自動擋杆
傳統自動擋杆
這個無用多說，擋杆位置在中央扶手箱前面，目前傳統的自動擋有兩種掛擋方式：一種是直排式，這種擋位設計非常普遍，設計優點是換擋相對比較直接、順暢，但缺點是在盲操作時容易出現掛錯擋情況。另一種是階梯式，又叫蛇形擋位，這種擋位也是非常常見的自動擋擋位設計，尤其是在日系車上見的較多，它的優缺點剛好與直排式相反，優點是掛擋時不容易掛錯擋，缺點是操作上不如直排式那樣順暢、直接。
有些自動擋車型在 D擋下面會有3、2、1三個數字擋，這三個數字也都是前進擋，它們分別代表三種不同的擋位限制，從上到下依次是：3代表擋位限制在1擋至3擋之間不會升至 更高的擋位，可以在超車時使用;2代表擋位限制在1擋和2擋之間，用於溼滑路況的起步或慢速前進時限制擋位的作用;1代表擋位限制在1擋，可以用於爬坡等 需要大扭矩輸出時使用。此外還有L(Low)擋，也就是低速擋，和上邊說的數字擋“1”擋是一個意思，都是爲了把擋位限制在最低，從而爲了得到大扭矩而不 升擋。B(Engine Braking)擋比較少見，它多出現在豐田的混合動力車型上。B擋一般在長距離滑行或下坡時使用，目的是提供製動的效果以及加強能量回收，可以起到給車輛的動力電池充電的目的，以增加電池的續航能力。
旋鈕式換擋
旋鈕式換擋
旋鈕式擋杆比較少見，目前捷豹、路虎旗下的很多車型都採用了旋鈕式換擋桿。在啓動車輛後，變速箱換擋旋鈕會緩緩升起，可以採用旋轉方式在P、R、N、D、S 擋位之間切換，熄火後這個旋鈕會降下去，與中控臺形成一個平面，其炫酷的設計和科技感讓人覺得逼格十足，但這種設計對於人性化倒是沒有什麼貢獻，不熟悉的 話還容易掛錯擋。但其實旋鈕式擋杆也屬於電子擋杆，只是外形和換擋方式不同，但它們的原理是一樣的。和電子式換擋桿一樣，在斷電或電路故障時，會鎖死在當 前擋位，無法對擋位進行釋放。從可靠性上講，不如機械式的換擋機構踏實。
按鍵式換擋
按鍵式換擋
比旋鈕式換擋更加罕見，目前主流車型中林肯是採用這種換擋方式，按鍵式電子排擋，擋位按鍵規整地排在中控臺左側。雖然這個設計有點新潮和反常規，但由於沒有 傳統的排擋杆，因此中控臺一直延伸至手套箱的整個平面顯得更加流暢和完整，也讓整個車廂變得更加簡潔。但也有用過的朋友認爲這種換擋方式不如擋杆方便，不 能盲操作，每次換擋都需要看一下中控面板上的擋位按鍵，不容易習慣。
懷擋
懷擋
懷擋在歐美國家曾經比較流行，不過在中國還是比較少見的，懷擋的位置在方向盤右側，目前奔馳的很多車型都在使用懷擋，還有一些舊款美系車和日系車，如別克 GL8和老皇冠也使用這種設計。懷擋的優點是節省出中控臺的空間，缺點是由於佔據了一側控制桿的位置，把雨刷、轉向燈等功能都集中在另一側的控制桿上。另 外，現在豪華車的懷擋都進化爲電子式，其操作體驗和電子擋杆相似，都是沒有實際的擋位行程，通過上撥和下撥擋杆進行換擋，以及通過按鈕進入P擋。
超跑換擋方式
超跑換擋方式
目前，像蘭博基尼、法拉利、奧迪R8等這類超跑，中控臺退化到只剩下幾個按鈕，駕駛者必須通過方向盤左右兩片換擋撥片來控制擋位變換，撥動右側撥片掛擋後， 鬆開剎車、踩下油門，車纔會動起來。中控臺的一個“A”按鈕用來切換自動換擋和手動換擋，停車時雙手扣動加減擋撥片，則退回N擋。這種在傳統手動變速箱的 基礎上加上液壓換擋裝置的序列式變速箱，是移植自早期的F1技術，曾經也是法拉利的招牌祕技之一，在超跑界掌握這項技術的也只有屈指可數的幾家大品牌。
電子擋杆
電子擋杆
電子式擋杆與變速箱的連接並非傳統的機械方式，而是採用了更加安全、快捷的電子控制模式，省去了傳統機械式的換擋模式，全部採用電子信號進行代替。它的優勢 就在於駕駛者的換擋錯誤操作會由電腦判斷出是否會對變速器造成損傷，從而更好地保護變速器和糾正駕駛者的不良換擋習慣。電子式擋杆大多被用於比較高端、豪華的品牌車型上，比較有代表性的就是寶馬，當然還有一些其他品牌的某些車型也使用了電子擋杆，比如奧迪A8L、克萊斯勒300C等。電子式換擋桿作爲一個 豪華、科技感十足的配置，省去了傳統機械式的換擋機構，爲我們提供了一個更爲簡便的操作方式。但如果遇到故障或電路短路時，電子式的換擋機構是無法對當前 擋位進行釋放的，我們也只能依靠於拖車和救援。
相信不少人第一次接觸這種擋杆，都是一臉茫然的，這裏簡單介紹一下 這種擋杆的操作方法：當停車時，按一下擋杆上方的P鍵，即掛上駐車擋，此時擋杆會亮起“P”的綠色字母，當停車時，解開安全帶，打開車門，P擋也會自動掛 上，同時”P"亮起綠色字母;拉着擋杆向後，拉到底，這時擋杆上“D”亮起;要使用手動模式的話，首先將擋位掛入"D”擋，然後向左推動擋杆，直 到"m/s"亮起，此時及掛入手動模式，當需要增減擋位時，在此基礎上向前推動擋杆爲降擋，向後拉爲升擋;推着擋杆向前，直到“N”亮起，此時掛入空擋; 要倒車，首先按着擋杆左邊的：UNLOCK“按鍵，按着此鍵不鬆，然後推動擋杆向前，直到“R”亮起。即掛入倒擋。
以上講的幾種汽車檔杆諸位都記清楚了嗎?看着汽車檔杆的構造越來越複雜，種類越來越多，小編真心希望無人駕駛的時代能夠到來。
