輪胎鼓包是汽車輪胎經常見到的現象，這是因爲車主換了扁平比更低的輪胎，它的簾線斷裂造成輪胎被氣壓擠壓膨脹而看起來像長了個“包”。鼓包的輪胎是無法復原的，而伴隨鼓包的，是爆胎的隱患。
如今不少車主都喜歡把自己的愛車換一套扁平比更低的輪胎，不僅顯得車輛更加霸氣、運動，而且還更加美觀。不過，你需要知道的是，並不任何情況下，都適合使用低扁平比的輪胎，否則不僅會讓你輪胎更容易起包，增加養車費用，而且還容易增加爆胎的安全隱患。
輪胎鼓包了
1萬公里輪胎就鼓包了
低扁平比輪胎容易鼓包
最近有媒體報道，一位車主購買了一輛搭配低扁平比輪胎(輪胎是倍耐力)的奔馳車，不到一萬公里輪胎就鼓包，在更換輪胎之後，又出現了鼓包的情況。車主認爲是輪胎質量有問題，但根據專業人士的檢查，輪胎鼓包是汽車在行駛過程中由外力造成，不屬於質量問題。
爲什麼低扁平比的輪胎更容易鼓包呢?
低扁平比輪胎
長了“包包”的輪胎
根據專業人士解釋，一般扁平比率低於45%的輪胎，就稱爲“薄胎”。而相對於扁平率高的“厚”輪胎，薄胎則更容易造成鼓包。
因爲相對來說，薄胎的側壁比厚胎要窄得多，因此延展範圍也就會更小，側壁也就會更硬，而輪胎簾子線拉伸強度，也就更容易超過自身極限。因此也就使得薄胎更容易受損，出現鼓包。也就是說，即便你正常行駛，也會有鼓包、爆胎的風險。
因“地”制宜，切勿盲目追求低扁平的輪胎
扁平比低的輪胎更適合良好的鋪裝路面
實際上，對於開車的人來說，我們應該因“地”制宜的選擇不同功能的輪胎。低扁平率的輪胎比較適合鋪裝路面較好的高速路行駛，所以如果道路有坑窪，對薄胎來說，絕不是件好事。
輪胎使用也要因地制宜
如果去郊區，或者是道路鋪裝較差的路面，儘量不要用薄胎。則需要選擇那些扁平比更高的輪胎，甚至是一些專用輪胎。而對於普通車主用戶來說，多功能輪胎其實已經可以應對90%的路面狀況了，切勿盲目追求低扁平比的輪胎。
爆胎的安全隱患
沒有國家標準、標籤，纔會有如此誤區
問什麼會有這麼多人盲目追求那些，並不適用的輪胎呢?實際上，歸根到底，還是國家沒有一個完整全面的橡膠輪胎標準，沒有輪胎產品分級制度，更是沒有完整的輪胎功能評價體系。
而目前僅僅是通過一個《綠色輪胎技術規範》作爲指導意見，不僅讓企業無法更精準的定位用戶需求，更加讓消費者無法更好的選擇適合自己的汽車輪胎。也因此增加了消費者使用難度，甚至是消費陷阱。
因此，以後要好好保養自己的輪胎咯。安裝輪胎時請到專業的輪胎店，平時避免長時間在惡劣的路況下行駛，車速放慢，經常檢查輪胎，不要盲目追求低扁平比的輪胎哦。
