2018年3月12日訊，中國航天正在迎來“超級2018”。今年全國兩會期間，多位來自航天領域的代表委員向外界透露了未來數十年的“超級計劃”。
天舟一號 楊欣攝
距離1969年美國“阿波羅”11號登陸月球已過去近半個世紀，美國特朗普政府提出“重返月球”。中國有什麼計劃？
全國政協委員、中國航天科技集團科技委主任包爲民說，該集團正在推動重型運載、載人登月、重複使用航天運輸系統等重大項目和演示驗證項目立項。
實現載人登月，首先需要解決運載難題。中國正在開展用於重型火箭的三型液體發動機的關鍵技術攻關和方案深化論證，重型火箭計劃在2030年前後“首飛”。
全國人大代表、中國空間技術研究院載人飛船系統總設計師張柏楠介紹，中國已瞄準國際前沿技術開始新一代載人飛船研究，該飛船可以用於載人登月，“將以可重複使用、具備多種用途爲特徵”。
常言“衣食住行”，全國政協委員、中國空間技術研究院黨委書記兼副院長趙小津在受訪時說，中國正在規劃探月第四期工程，未來有可能建立月球基地。
中國火星探測任務已得到批准立項，預計在2020年左右由長征五號運載火箭發射一顆探測器，一次實現“環繞、着陸、巡視”三個目標。
全國政協委員、中國航天科技集團十一院研究員周偉江說，目前已完成火星探測器的氣動外形、氣動力和氣動熱設計，正在進行試驗驗證。
“在此基礎上，後續規劃實施第二次火星探測任務，實現火星表面採樣返回。”全國政協委員、中國空間技術研究院嫦娥五號探測器總指揮兼總設計師楊孟飛在受訪時說，希望在新中國成立100週年時“我們的深空探測達到100AU”。（1AU等於地球與太陽的平均距離，約爲1.5億千米。）
想要穿梭空間，科研人員必須找到新“動力”。全國人大代表、中國航天科技集團六院院長劉志讓說，他們正聯合中國核動力相關研究設計單位，開展空間核動力方案論證和關鍵技術研究工作，後續將形成核熱、核電等多種方案。
核熱火箭發動機通常以氫作爲推進劑，採用百兆瓦級以上核反應堆將氫加熱至超高溫度，推力在理論上可達百噸級。中國航天人的目標是：2040年前後實現核動力空間穿梭機的重大突破。
“空天飛機”概念的提出已過去近半個世紀。美國的航天飛機實現了部分可回收，邁出重要一步，但其重複使用的成本仍然高昂。
全國政協委員、中國航天科工集團三院院長張紅文受訪時說，他們正研製可執行航天發射任務並多次重複使用的新一代天地往返飛行器。
對於普通民衆來說，動輒花費千萬美元的太空旅遊還是可望而不可即。記者瞭解到，中國運載火箭技術研究院正在研發的“太空旅遊項目”通過研製可重複使用運載器、降低飛行軌道等方式降低成本。
根據設想，每次可有5至20名乘客搭乘外形酷似飛機的運載器，飛至距地100多千米的亞軌道並停留十餘分鐘。運載器再依靠慣性飛回地球，水平着陸。整個過程時長約爲30分鐘，全程全自動飛行。（完）
（原標題：解讀中國航天超級計劃：空間穿梭兩次“探火”）
2018年3月5日訊，今年是我國的航天發射大年，中國空間技術研究院黨委書記趙小津日前透露，嫦娥四號探月任務將在今年分兩次發射，嫦娥四號月球探測器將抵達人類探測器未曾觸及的月球背面。
據趙小津介紹，嫦娥四號計劃將在今年下半年發射，這是人類首次實現對月球背面的探測。嫦娥四號不僅要軟着陸到月球背面，而且要在背面進行原位和巡視的探測。
由於月球自轉公轉週期相同，因此月球永遠有一面背對地球，從地球上就無法直接與月球背面的探測器進行通信，爲此，在發射嫦娥四號之前，還要先進行一顆中繼衛星的發射。
趙小津說，今年上半年，我們先要發射一顆中繼衛星，把這顆中繼衛星打到拉格朗日2點。在那個點上，既能夠和月球背面進行通訊聯絡，也能跟地球進行通訊聯絡。通過中繼星，我們就能夠對月球背面的探測機進行控制和數據的傳輸。
嫦娥四號原本是在2013年成功登月的嫦娥三號月球探測器的備份。趙小津表示，此次，嫦娥四號在執行任務過程中，它着陸方式以及工作狀態都將與嫦娥三號有很大區別。
趙小津說，嫦娥三號是一種緩慢的弧形的着陸，嫦娥四號我們只能採取比較陡峭的，近乎垂直的着陸。性能上有了很大提升，我們採用了新技術新產品，特別是嫦娥三號在月夜的時候是不能工作的，嫦娥四號在月夜的情況下還能做一些測量的工作。
趙小津表示，我國的探月工程分爲繞、落、回三期工程，將在明年進行第三步，也就是嫦娥五號月球採樣返回的任務。同時，我國也正在規劃探月四期工程，未來或將在月球建造基地。“探月四期工程我們規劃的是想在月球建立一個基地，一開始是無人的通過智能機器人來控制的基地，在我們進行載人登月以後，人也可以再上去進行短期的照料。”趙小津說。
趙小津表示，除了探月之外，我國的火星探測計劃也正在抓緊進行中。“火星探測器我們計劃是2020年要發射，2021年能飛到火星，這次我們準備一次就軟着陸下去，並且要巡視。
此外，趙小津還透露，目前我國已經開始了載人航天工程第三步的空間站建設階段，我國的空間站初期將由一個核心艙和兩個實驗艙組成，每個艙段20多噸重。未來還可以根據科學研究的需要增加新的艙段，擴展規模和能力。
趙小津說：“我們計劃大致在2022年左右要建成空間站，這個空間站是國家級的太空實驗室，不僅面向國內，也面向國際，是將來在近地軌道做太空實驗的一個平臺。”
等我國的空間站建成，將有更多的航天員進入到太空工作。中國空間技術研究院載人飛船總設計師張柏楠在接受採訪時透露，我國的神舟系列載人飛船將擔負起航天員往返空間站的運輸任務。而我國的新一代載人飛船也正在研究當中。張柏楠說：“以前的神舟飛船，雖然是完全自主的，但是一次性使用的。它的很多技術、能力與現在國際先進水平還有差距。所以，我們迫切需要研發具有多種用途，既可以登月、又具備商業天地往返低成本的飛船。這個飛船現在已經開始前期的研究。”央視客戶端文並圖
