每個坐過飛機的人都知道，在飛機起飛前必須關閉包括手機在內的所有電子設備，原因正是空姐或空少反覆強調的手機信號會干擾飛行安全。不過隨着時代的進步，大家習以爲常的情況也許馬上就要成爲歷史了。
北京時間1月17日，東方航空發佈消息稱，宣佈自1月18日起，乘客可以在飛行全程使用開啓飛行模式的手機，同時平板電腦，電紙書之類的電子產品也在允許使用的範圍。緊隨其後，海南航空同樣發佈消息，宣佈自1月18日起正式放開飛機上使用各種電子產品的限制。這是否意味着在國內乘坐飛機必須要全程關閉手機的歷史將會一去不復返了。
爲什麼飛機上不能使用手機？
於是我們不禁要問，爲什麼飛機上不能使用手機呢？實際上，無論是國內還是國外，飛機上能不能使用手機一直是大家爭論的焦點。持反對觀點的人認爲，手機發射的無線電信號有可能干擾飛機的正常通信和零部件的信號傳輸。在飛行過程中，任何一種可能影響飛行安全的隱患都應該被制止。對於反對者來說，飛機上不僅不能使用手機，各種可能發射電磁信號的電子產品也應該被禁止使用。而支持飛機上使用手機的人則認爲，手機等電子產品雖然會發射無線電信號，但是信號發射的功率並不太大。由於信號強度較弱，無線電信號並不會對飛機上零部件產生什麼影響。另一方面，手機使用的無線電頻率和飛機通信所使用的無線電頻率並不重合，手機所發出的無線電信號對飛機的正常通信並不會產生太大的影響。也正因爲如此，支持者們普遍認爲，飛機上完全沒有必要禁止手機的使用。
不過在現實生活中，飛機上使用手機的情形並不罕見。在很多跨國航班上，乘客不僅可以在飛機上使用手機，同時還可以連接機上提供的WiFi信號。通過無處不在的衛星信號，乘客就可以始終保持在線，避免錯過重要的信息。而在國內，除了全程禁止使用手機以外，包括平板電腦，筆記本電腦，mp3在內的電子產品在關閉無線信號的情況下都是可以使用的。不難看出，即便飛機上使用電子產品，在關閉無線信號的情況下，對飛機的飛行安全並不會產生多大的影響。
機上WiFi信號應如何實現
除了手機不需要全程關機，兩家航空公司還正式宣佈，在部分航班上可以通過機上WiFi信號實現全程上網服務。在1月17日夜間的一趟航班上，海南航空已經在國內率先實現了機上WiFi信號的全面覆蓋和乘客的全程上網服務。東方航空在這方面也不甘示弱，也在1月18號在國內多個航班上實現了WiFi信號的全面覆蓋。我們不禁要問了，飛行在數千米高空上，飛機是通過什麼方式實現機上上網服務的呢？
實際上，飛機在空中能夠實現上網功能，主要依賴的是太空中的衛星信號。在衛星軌道上存在多顆可以提供上網服務的衛星，飛機在飛行過程中通過衛星和地面衛星站直連，就可以享受到高速穩定的上網服務。目前，包括東方航空和廈門航空在內的一些航空公司主要是通過和中國電信合作的方式利用電信自身的衛星信號實現互聯網服務的，而海南航空則通過旗下一家子公司實現機上WiFi覆蓋。我們有理由相信，隨着國家限制的放開，越來越多航空公司都將會把上網服務當做飛行過程中的標配。
放開限制，機上WiFi會遭遇水土不服麼？
雖然飛機上不能使用手機的禁令馬上將成爲歷史，但是機上WiFi服務真的是大家所需要的麼？想要知道這個問題的答案，我們先來看看機上WiFi服務不可避免會遇到的幾個問題。
首先是費用問題，習慣了免費的WiFi接入服務，作爲消費者的我們當然也希望飛機上的上網服務同樣是免費的。然而由於飛機上網需要使用寶貴的衛星通信資源，目前機上上網的成本並不便宜。雖然目前東方航空和海南航空都是免費提供機上WiFi服務的，但是隨着使用人數的增加，免費的WiFi服務恐怕將成爲歷史。而WiFi服務一旦需要付費，人們使用的意願自然大幅降低。畢竟國內的航班普遍都在4小時以下，對於機上網絡的使用需求顯然並不突出。
其次就是大家關心的網速問題了，由於衛星資源較爲有限，飛機上並不能像地面一樣享受到非常快速的上網服務。對於發微信刷微博這樣佔據較小網絡資源的應用，網速不穩定並不會有太大的影響。但是對於視頻直播，玩遊戲這樣對網絡要求較高的業務，網速不穩定就會造成較大的影響。付出了費用卻只能發發微信刷刷微博，乘客的付費意願自然進一步降低，這對於提供機上WiFi覆蓋的航空公司恐怕並不是什麼好事。
最後就是環境問題，以往在飛機相對密封的環境中，一些乘客往往藉着關閉手機享受難得的清閒時光。即便飛機上允許使用網絡，這部分乘客也並不願意使用。不僅如此，微信等即時通信工具同樣可以實現撥打和接聽電話的功能。一旦有乘客利用微信進行通話，必然會對周圍安靜的環境造成一定影響。爲了維護航班正常環境，航空公司可能會對WiFi服務的使用範圍做出一定的限制。不難看出，費用、網速和機上的各種限制必然會影響到乘客對WiFi服務的使用，機上WiFi服務並不會像想象中的那樣美。
