據不徹底統計，福州產生的數起擄掠的哥案，嫌犯都是外埠來榕務工的未成年人。重辦固然是需要的。法治以外，若何更好地締造前提，讓衣錦還鄉、正坐在人生十字路口的少年們，能經由過程彆扭的渠道得到財產和認同感，大概纔是保障的哥和所有市民平安的底子之道。
對出租車遇劫案，浙江警官職業學院法律生理學傳授邵曉順闡發說，日班的哥碰到這四種環境要特別鑑戒：出城遠程，不討價就上車，很是可疑；目的地一變再變，要戒備；對峙要司機把車開進暗中的小路，90%要產生劫案；多位搭客上車，變態緘默的那位大概是脅從，性情會更橫暴，最傷害。
對的哥而言，事先防備纔是治標之策，而前去冷僻路段始終是的哥的夢魘。福州運管處劃定，的哥如果在晚上11點後接到去冷僻地段的主人，可請求對方到就近的派出所或崗位掛號身份證號碼。同時，的哥要向各自公司值班德律風報備，如許後者就能經由過程GPS監控到的士運轉軌跡。但此舉根本上無法落實，個華夏因撲朔迷離。
慘案頻發警鐘長鳴
剋日清晨，福州一晚上班的哥張徒弟在荒僻冷僻冷巷被砍十幾刀身亡。34小時後，嫌犯楊某榮被抓獲並交接犯法究竟：25日清晨，他事前籌備匕首、手套等作案東西，在北亨衢打的，騙被害人張徒弟前去沁園支路冷僻的小路段，以後持匕首將被害人捅死，並搶走手機一部、現金1080元。
雷同慘案其實不鮮見：2010年2月25日，福州一的哥深夜慘死車內，車停在馬尾登龍路半山腰上，疑遭劫；2011年7月23日，福州一的哥夜裏載客去連江，搭客半路變劫匪，將其綁縛打單；2012年01月8日，福州一的哥鬧郊區遭擄掠，連挨3刀致手筋斷裂……
報警器和夜間報備形同虛設
據領會，3月25日被擄掠殺戮的張徒弟所在單元是福州海峽出租車公司，該公司車子屬於前年新增，全都裝了GPS定位體系。可是跟此前的出租車GPS比擬，遇害人張徒弟的車子上沒有報警功效。而即使是安置了報警器，對的哥而言，也雷同“雞肋”。由於今朝福州的士使用的GPS報警器，其實不能直接報警。的哥按下以後，警報先傳到GPS平臺上，由平臺辦事職員進行鑑別，然後再報給公安110。等警察趕到，每每爲時晚矣。
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網友熱議“的哥被劫殺”案
網友“Being-Yourse”：治本不治標，治安搞好了纔是霸道。列位當局警察同道們，多幹點實事，好不？
網友“19455906”：我感覺有需要在出租車上安置個身份證辨認器。不消針對每一個搭客，就雷同於這類到偏僻的，司機可以請求他們刷身份證，保留消息。
網友“第5街ZOE”：應當在車上安置報警器，按了後直接GPS定位給110批示中間，110批示中間接警後頓時就近派執勤的民警前去。並連繫各地的路形連繫實際環境訂定出城掛號點，如許對司機也是一個保障。
網友“小草”：2個小時前我見過這個少年，被3個便衣警察帶到沁園路上指認案發明場攝影。一個瘦矮的男生，穿戴非支流的衣服，看着就像沒有合法事情的人。他在指認現場時，雙手被手拷反拷着死後，很多人都在圍觀，他竟然模樣形狀自若，怕因此前沒少幹過光明正大的事。已油慣了的人，想讓他收心是件很困難的事。
三大問題不辦理的哥平安無保障
的士夜間出城掛號實行難
本世紀初，福州警方訂定了出租車夜間出城掛號軌制，同時在出城區的4個必經出口白湖亭、新店免費坐、五里亭和西客坐設立治安崗，用作掛號點。近幾年，跟着福州都會建設成長，這4個治安崗也被取締了，掛號點的感化也跟着消散了。但掛號軌制保存了上去，只是很難實行。起首地區不敷明白。相關辦理法子是2001年訂定的，那時二環外均可以算市區。但如今，金山和五四北都不能算市區。
其次是搭客不共同。一般打車的搭客都有急事，誰都不肯意多費時間到派出所去掛號。對的士司機而言，時間便是錢，他們也不肯掛號。別的，企業辦理也很尷尬。的哥遇劫之處常是治安的盲點。但放鬆辦理，又怕會成爲的哥拒載的來由。
出租車防護網結果不睬想
1997年12月23日，中華羣衆共和國建設部和公安部結合公佈第63號令“都會出租汽車辦理法子”，此中劃定，小客車應裝配經公安構造判定及格的防劫平安辦法；1989年，北京一名的哥遇襲出險後，用行軍牀上的鐵蒺藜自制了北京甚至天下第一張出租車防護網。但據領會，今朝福州仍有部門出租車沒有安置防護網，即便安置，也只是斷絕後座搭客。“故意人”仍有機可趁，防護結果不是很抱負。#p#分頁標題#e#
而從雅觀和安寧角度看，很多司機也不肯意安置這類防護網的，感覺空間狹窄憋悶。肥一點的司機坐車裏，把標的目的盤時老擋着胳膊，很是礙事，並且，防護網的空地小，遞錢也不便利。不少搭客也暗示，不喜好這類牢獄式的防護網。若何在平安、雅觀和便利之間獲得均衡，必要從技能上加以改良。
GPS報警體系的哥爲什麼不愛你？
今朝，福州出租車GPS安置使用率達95.7%，但大都的哥底子沒有效過這個報警器。由於當的哥碰到求助緊急環境，GPS報警體系的按鈕無法真正完成潛伏報警，並且報警平臺和110沒有聯動，報警關鍵太多，層層反饋，還要來電覈實警情，既耽擱了拯救機遇，還大概會轟動劫匪，反而對本身平安造成風險。可是，面臨GPS報警器的各類缺點，相關部分不能老是置若罔聞，聽其自然，必需本着對的士司機高度負責的精神，儘量破解困難，找出辦理問題的法子，不然就有溺職盡職之嫌。
據領會，每臺GPS的本錢2000元，由經營商來承當。每臺車子每個月要交80-100元不等的GPS辦事費，而部門的哥的對此其實不明白，在用度的收繳上存在很大問題，從而致使GPS“啞火”。別的，的哥調換太頻仍，也使得不少人不會用GPS報警器。
短評：在出租車上同一安置GPS報警體系和防護欄等硬件，大概一道指令便可以實現，並不是難事。若何讓這些硬件順遂運轉，並闡揚出最大的服從，才最磨練相關部分的本領和伶俐。
集思廣益庇護的哥人身平安
軟硬兼施纔是萬全之策
出租車司機是十大傷害職業之一。出租車平安防備，起首必要有用的硬件配套。除傳統的護欄式防備裝配，不少都會出租車都有雷同車載臺的對講體系，能較好地動懾和防備犯法。別的，部門都會出租車後置LED主動求救，便利四周大衆報警。
出租車平安防備還需相關軌制的健全。如嚴酷履行出城掛號軌制，掛號出租車出城時間、搭客個人消息和目的地等，便利領會出租車動向，防備犯警份子進行不法勾當；而的哥本身更該加強危害意識，一旦發明可疑環境，應實時追求同業幫忙大概報警，與暴徒機警周旋，其實不可寧可費錢消災。
四大傷害旌旗燈號日班的哥要把穩
邵曉順傳授彌補說，在氣力迥異之際，的哥要先允從犯法份子，再探求機遇逃竄；在兩兩比擬略微靠近的環境下，也能夠見機採納一些抵抗步伐：身旁有什麼就扔什麼，必定要瞄準對方的眼睛部位，由於人出於自我庇護本能，會閉上眼睛，此時，也爲本身留有喘息和逃生的機遇。在出租車內，必定有很多硬幣，這時候，硬幣便是很好的兵器，比力有份量。別的，女性司機的包包也是很好的兵器。記着，必定要朝對方的臉狠狠甩去。#p#分頁標題#e#
的哥支招：日班怎樣做更平安？
備一部手機在潛伏處：陳徒弟從業三年多了，對付防搶，他總結了三個小訣竅。天黑時，城郊、修建工地、鐵道旁等偏僻處所儘可能不去；另有，最佳多籌備一部手機放在潛伏處，一旦碰到擄掠就能實時報案。
不要企圖便當或益處：的哥劉徒弟先容，日班司機特別不要企圖搭客供給的便當或“益處”，不要企圖美色。如果碰到擄掠犯，要以保障本身平安爲主，如採納告急剎車或成心撞到四周物體的方法，下車求救。其實不可，就記下犯法份子的樣貌，告訴警方。
跟同業商定求救旌旗燈號：開出租車多年的陳徒弟說，開夜車時，司機邊座的地位儘可能不要讓搭客乘坐，也不要把財帛放在明處，給犯法份子造成無隙可乘。別的，他還跟同業商定，當碰到犯法份子就閃灼汽車應急燈收回求救旌旗燈號，同業司機發明後就當即向公安構造報警。而在行車途中，如遇犯法份子打擊，必定要連結冷靜，並實時經由過程加快後急剎、急轉彎等方法制止其施行擄掠，尋機呼救並實時報警。
