鐵道飛虎電影，12月30日《鐵道飛虎》導演丁晟在微博發表文章《我和飛虎的2016年》，回顧了自己拍攝《鐵道飛虎》的經歷。文中稱，《鐵道飛虎》是他最難的一部作品，前期拍攝條件極爲艱苦：“嚴寒、大量野外複雜場面拍攝、充滿危險與困難的掌控火車、邊拍攝邊自己改寫劇本以致每天平均只睡3個小時”。丁晟還稱成龍大哥“仍是那個半人半神的天才”。
以下爲丁晟導演全文：
《我和飛虎的2016年》
丁晟
2016年12月30日，早晨醒來先吃了一堆藥，這是持續勞累透支的結果，已是我做片子的慣例了，只是這次稍稍重一些，朋友來微信提示，去年今日，是《鐵道飛虎》殺青的日子，連忙翻看朋友圈確認一下，頓時心生感慨——從關機那天至今，我實實在在的和這片子死磕了一整年。
飛虎是我的第七部電影，也是最難的一部，前期拍攝條件極其艱苦：嚴寒、大量野外複雜場面拍攝、充滿危險與困難的掌控火車、邊拍攝邊自己改寫劇本以致每天平均只睡3小時…這樣的極端磨練幾乎持續在全部拍攝期的73天裏。
關機時刻，衆人歡呼，所有人都輕鬆了，除了我，因爲我知道之後困難並不比前期少。
回到北京馬上開始做後期，剪輯是導演的一部分，這是我的理解，獨自閉門造車已是我的剪輯工作習慣，這時而煎熬時而享受的工作我已幹了六部，巨大的素材量和特效鏡頭量並不是這次最大的壓力，怎樣講好故事和把握好人物的分寸更加耗費時間，爲了這個分寸，我幹了六個多月。
與此同時，做了另一個艱難的決定，關於特效——撞火車和炸大橋是影片裏必須用體現真實感的視覺奇觀，但甚少參考片，並且聯繫的幾個國外公司合作條件繁瑣，於是，我們決定，自己幹，純國產!
三個多月，30名專業焊工打造了1：4比例真材實料兩列火車，以及兩座同爲1：4比例的鋼筋混凝土大橋，經過五天撞擊和爆炸複雜拍攝，變爲殘骸，我們心疼的同時，也慶賀我們爲國產特效的進步付出的實質性努力。
然後是和老搭檔撈仔的死磕音樂，和中影聲音團隊熬夜擬音，又因爲檔期突然提前，所有人夜以繼日的瘋狂拼到了計劃極限的最後一天，最難忘交完成片那夜，大家心力交瘁的笑容。
電影正在上映，此時的百感交集凝聚在一堆數字裏：全片123分鐘，共4471個鏡頭，其中特效鏡頭2400多個，全部由國內11家特效公司聯手完成，全片音樂超過100分鐘，聲音混錄時音軌達到1600多軌，其中單火車的聲軌超過200軌…
2016年，我是和飛虎這個形影不離的夥伴共同渡過的，一起冒險，一起成長，很多不捨，很多不甘，說點什麼吧
對搭檔：感謝!能有這羣死黨，是我的榮幸，我們還要幹大的
對大哥：感恩!第三次合作，越來越多的信任，你仍是那個半人半神的天才
對火車：從敬畏，到崇拜，如今我駕馭你了
對電影：我愛你，我爲你所做的你知道，算對得起你吧?
對自己：丁晟，你個軸人，幹!
新的一年馬上來了，大家新年快樂，我繼續冒險。
丁晟
2016年12月30日
