【本站訊】120急救車屬於特種車輛，按照規定當其在警報器響起時，其他車輛應該讓行。但在現實中卻並非如此，人們未將120急救車與110警車和119消防車“一視同仁”。
急救車司機：
高峯時段行車時間增加一倍多
“幾乎沒人會爲急救車讓行，別說在馬路上了，趕上大醫院門口車多的時候，連門都進不去。”一位急救車司機說，這種情況最嚴重的是晚下班高峯時段，本來車就多，加上根本不避讓，導致車輛到達患者處時間加長。“就爲這，我們可沒少捱打！有時路上車多，又沒人讓道，急救車‘插翅難飛’，到患者家時間長了，家屬經常會發怒，遇上脾氣好的會大罵急救人員一頓，要是脾氣烈的人，直接就打人。擔架工、司機都沒少挨患者家屬的數落，更重要的是這樣也會延誤病人的治療。”一位急救車司機說，他現在已經不敢奢望有車會主動讓行了，只盼望着路況好一點。
從事120急救車司機工作近10年的楊師傅說，平時非高峯時段，他們出車到達病患處的時間平均在10分鐘之內，要是遇到晚高峯時段，時間要加長10分鐘到15分鐘。
現場
車禍急需救援 僅一輛車讓行
昨日中午12時左右，河西區小圍堤道上發生車禍，一名傷者急需救援。市120急救中心河西分站的一輛急救車正好從西青區執行任務回來，距離事發地不遠，根據衛星定位系統，調度科要求該車前去救援傷員。
在越秀路附近，急救車雖然響着警報器，但路上所有車輛面對警報卻無動於衷。司機和醫護人員都十分焦急，因爲聽說傷員有嘔吐的症狀，懷疑其患有心腦血管疾病，而對於這類病人來說，時間就是生命。好不容易行至日報大廈附近，司機想從大沽南路日報大廈正門的路口掉頭前往事發地，此時左轉車道前面排着4輛車，急救車警報一直在響，四輛車穩穩停在原地等燈，就像什麼事也沒發生一樣。“要是這幾輛車往前開一點再拐一下，我就能過去了，但就是沒人給我們讓道，可病人等不及啊！”司機無奈地說。
直到行至天津醫院門前時，急救車前一輛小卡車聽到警報後，主動讓道，急救車得以直接闖燈而去，但這成爲了唯一主動讓道的車輛，記者之後又跟120急救車執行了幾趟任務，再無車輛讓行。
分析
有規定無處罰 約束形同虛設
120急救中心河西分站的工作人員介紹說，在北京專門設有公交車和120急救車通道，其他車輛在此行駛算違章。而天津只有公交車專用通道，但也基本被私家車佔領，形同虛設。
據瞭解，《中華人民共和國道路交通安全法》第五十三條規定：“警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，可以使用警報器、標誌燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。 ”但是僅有規定，沒有監管和處罰，這種約束形同虛設，即使司機不避讓，也無需承擔任何責任，導致大家根本沒有主動避讓急救車的意識。對此，急救人員認爲，只有真正有監管有處罰，普通車輛才能形成主動避讓急救車的意識，時間長了，才能慢慢將這種意識變爲習慣和自覺。
