闖紅燈從之前的扣3分提高到扣6分、遮擋號牌一次性記扣12分等新規定，雖然不能完全杜絕相關違法行爲的發生，但起碼會起到一定的震懾作用，這也能在一定程度上減少交通事故的發生，可以說是邁向了安全的一小步。
自2013年1月1日起，闖紅燈將從之前的扣3分提升到了扣6分、故意遮擋號牌也將從之前的扣6分提高到一次性記扣12分，公安部還在申領駕照及新手上路等方面作出了規定。筆者認爲雖然新規定並不能完全杜絕相關違法行爲，但起碼能起到一定的震懾作用，這也可在一定程度上避免交通事故的發生，可以說是邁向了安全行車的一小步。
以遮擋號牌爲例，在我們現有法律中，對故意遮擋動車號牌的，僅僅處警告或200元罰款，記6分，而在高速公路上超速行駛最低罰款100元扣3分，最高罰款1500元扣6分。如果高速一路超速行駛，可能被監控設備多次抓拍處罰，而故意遮擋號牌即使被抓也只能處罰200元。企圖超速行駛的駕駛人在橫量利弊後，基本上都會選擇故意遮擋號牌來實施超速。
遮擋號牌從表面上看，只是爲了躲避“電子警察”、逃避公安交通部門對其交通違法行爲的處罰，但其危害性遠不止此，遮擋號牌加大了道路交通安全的事故隱患。此類機動車駕駛人故意遮擋號牌就是爲了超速行駛，由於有恃無恐，不擔心被拍照，因而駕車時出現超速、隨意變道、違法停車等肆意違法行爲，極易造成交通事故。
對這點筆者深有體會，此次十一長假，筆者也是自駕車回家，選擇的是京港澳高速，一路下來見過的遮擋號牌的車輛不在少數，這些車不論好壞都開的奇快。而京港澳最高限速爲120公里，這些遮擋號牌的車遠遠超過了這個限速。超速行駛的危害是顯而易見的，筆者從京港澳高速入口到邯鄲境內就目睹了不下三十起車禍。這些車禍基乎都是多車追尾，而在這些車禍裏有許多是寶馬、奧迪等好車，這些車性能較好，在高速路上普遍超速行駛，然而在長假其間車流量較大，很多時候都難以保持一個安全車距。在快速行駛之下，人的反應能力及車的制動系統都會受到很大的影響，所以只要前車稍微有點情況速度放緩，後車就會接二連三的撞上去。
遮擋號牌的危害不僅體現在這裏，還有可能造成交通肇事逃逸，因爲遮擋了號牌，一些駕駛人會抱有僥倖心理認爲自己車牌已被遮擋，他人難以發現從而選擇駕車逃逸，會給交巡警部門開展工作造成更大的困難，拖延了對案件的偵破速度和方向，加大了案件、事故處理的難度，給人民羣衆造成極大生命財產的損失。
闖紅燈的危害就更不必說了，在全國各地時常有因闖紅燈而發生交通事故的悲劇見諸報端。爲何會有這麼多明知違法卻故犯的司機，這其中很重要的一點是處罰力度過輕。此次交通部新修改的交規將闖紅燈處罰提升到一次性記扣6分，對遮擋號牌行爲一次性記扣12分，並在其它方面都大幅提高了處罰力度。雖說這些新規並不能杜絕交通事故的發生，但肯定會起到一定的震懾作用，這也能在一定程度上減少交通事故的發生，可以說是邁向了安全行車的一小步。
當然，闖紅燈扣6分等措施也僅僅是一小步，距離安全行車我們還有很遠的路要走，比如在司機文明駕駛習慣、相關法律完善等等方面。來源財訊網）
