有動靜稱，京東火車票業務是與鐵友觀光網等業餘在線訂票網坐經由過程合作開展。不外，在京東網坐上，並無發明鐵友觀光等合作方的先容，該動靜今朝也並未得到京西方面證明。
在本年春運時代，鐵道部啓用12306收集訂購體系來兼顧火車票的在線預訂問題，不外，該網坐上線後被網友責怪速度過慢，常常宕機等體驗不良。有動靜指出，鐵道部已於日前和別的互聯網分銷平臺商開展太小範圍的洽商，以追求多方共建網上火車票預訂業務。
京西方面稱，京東火車票業務並不是與鐵道部直接合作，而是與別的火車票務網坐雷同的代購業務，由京東商城作爲預訂平臺、具備正當天資的鐵路售票點出票和業餘物流公司配奉上門的新型購票方法。所需付出的用度爲票面價+鐵路客票代售點收取辦事費+配送費組成。
據京東人士先容，配送費按限時件：35元/件；當日件：25元/件；第二天件：20元/件；隔日件：30元/件來實行，同時請求，配送費按定單數目收取，每一個定單至多5張票。
別的，京西方面提示，在今朝階段，其實不是所有的預訂票都能確保訂購上去，而在用戶付款後未能落實採辦的票務，京東將在用戶請求退票後的3-15個事情日內原路退回，這是與鐵道部直屬的12306網坐最大的分歧。
除京東、酷訊遊覽網、攜程等垂直遊覽網坐外，剋日，付出寶也頒佈發表涉入火車票預訂業務。
在火車票預售以外，京東商城已於客歲底起頭在遊覽方面開展結構。今朝已構成機票、旅店、火車，三大產物矩陣，對攜程、去哪兒、酷訊等垂直觀光預訂網坐造成合圍。
有騰訊微博網友以爲，除開闢新用戶外，因爲遊覽預訂業務加價率高，京東涉入遊覽業務也有晉升平臺本身毛利率的斟酌。票務預訂業務不觸及倉儲關鍵，連繫京東既有的配送、客服系統便可實現對接。別的，用戶搜索票務所構成的大量長尾辭彙，有益於京東的seo，對流量有較大進獻。
究竟上，這不是第一家涉入遊覽市場的海內綜合B2C電商平臺。同在2011年，淘寶推出淘寶遊覽平臺，並在該年實現109億元的販賣額。有數據表現，2011年中國在線遊覽市場範圍到達1672.9億元，較2010年的1037.4億增加了61.3%。將來在遊覽票務代辦署理方面的合作將更加劇烈。
