車主夜間行車應遵循一條原則，就是安全第一。在行程安排上，不到萬不得已不走夜路，因爲夜間行車有很多潛在的危險，尤其是長途駕車。如果不得不駕車走夜路，對於並不熟悉夜間駕駛的朋友，還是要了解一下黑夜中行車的潛規則。
第一條：首選高速公路
如果可以選擇的話，夜間行車的首選還是高速公路。因爲黑夜帶來的最大麻煩就是視覺上的障礙，全封閉的高速公路無疑是夜間行車的首選，它不僅免去了路況不熟的後顧之憂，而且路中間的隔離帶還能有效地阻止對面車輛射來的燈光。
如果只能走國道或者省道，那麼就要嚴格控制車速，並增加跟車距離，準備隨時停車。在不封閉的道路上，夜間超車相當危險，不是迫不得已最好不要超車。即便是必須超車，也切記要準確判明前方情況，確認條件成熟，再跟進前車並連續變換遠近燈光，必要時以喇叭配合，預告前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車。
第二條：留意路況變化
黑夜中路況是非常難以判斷的，所以要時時注意。視覺在黑暗中受阻，司機還可以豎起耳朵。一般來說，如果感到發動機聲音變得沉悶、同時車速變緩，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或鬆軟路面上。如果感覺發動機聲音變得輕快、車速自動加快，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛於一段下坡路中。在黃昏時分，可以在確保安全的前提下，只開示寬燈，讓眼睛適應一下光線不足的情況，而到了夜晚，有了近光燈的輔助，視線也會更好一些。
老駕駛員還總結出了夜間行車“走灰不走黑”的原則。在沒有月光的夜晚，路面一般爲灰黑色，路面以外一片黑色;有水坑的地方會顯得更亮，而坑窪處則會更暗黑。另外還要積累根據前燈光柱變化情況來判斷地形的經驗。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上有坑窪等。
第三條：正確使用燈光
夜間行車，車燈是必不可少的輔助工具。在使用上，不僅要注意不要把霧燈和大燈一併打開(如果連開關霧燈都搞不清楚，那還是先看看使用手冊吧)，還要了解如何使用和變換燈光。
在夜間行駛中，如果車速在30公里/小時以下時應使用近光燈，正常狀況下燈光可照出30米以外。在通過交叉路口時，應在距路口50～100米處減速，並將遠光燈變爲近光燈，同時開啓轉向燈示意行進方向。
第四條：會車時別直視
在沒有隔離帶的道路上，夜間行車還有一個非常棘手的問題就是對面來車的燈光。正常來講，在對向車相距150米時，應將遠光燈變爲近光燈，這是爲了避免妨礙對面駕駛員的視線，如果對方不改爲近光燈，應立即減速並連續使用變換遠、近光的辦法來示意，對方如仍不改變，則應減速靠右停車避讓，切勿鬥氣以強光對射，以免損害雙方視覺而釀成車禍。
有的時候，外部燈光對駕駛員有干擾，因此，我們還應該採取一些預防措施。當後車長時間開遠光燈時，爲避免光線的刺激，可變換後視鏡的角度，即可減小炫目感。在會車時駕駛員由於受對面車燈光照射，視覺會瞬時下降，可見度低，這時駕駛員的眼睛可避開照射燈光軸方向、用遮光板遮擋或戴防眩鏡，會有一定防眩效果。
第五條：岔路口需留神
夜間行車常遇到交叉路口，可根據側向路來車燈光的照射，預測對方車行駛情況。如路口有對方車遠光燈照射的散射光，可判斷車距交叉路口尚遠;如大燈光有光束或在路口拐角處樹梢上有明亮的光線(多見於T字形路口)，做好讓行的措施。所以，夜間行車注意觀察，還是有很多可供參照的“路標”的。
同時，根據遠方車燈光照射的光線還可幫助我們判斷前方路況。在天氣好的情況下，如對方是遠光燈直射光線，且距離既遠又清楚，可判斷前方道路平坦;如遠光燈光線突然消失不再出現，可判斷前方有路口或彎道;如遠光燈光線左右大幅度擺動，可判斷前方是彎曲道路;如遠光燈光線上下浮動可判斷前方是坡路。
