現在幾乎每個人都選擇購買自動擋汽車。自動擋汽車代替了人們主動判斷和換擋操作，簡單來說就是傻瓜汽車。但自動擋車不止是踩油門和剎車這麼簡單，開自動擋車型還有這些注意事項，這樣做才能驗車汽車使用壽命。
停車學問大
1.停車學問大
一般停車位後方都會有一個很低的防撞杆，其作用是引導駕駛員停車，正常倒車入庫後，如果輪胎碰到防撞杆停車後直接掛入P擋，你會發現再從P擋掛入其他檔位時，排擋杆會很緊並伴隨“咔、咔”的聲響，車輛也會有頓挫發生，這是因爲自動變速箱掛入P擋後，內部會有一組棘齒相互咬合，相當於通過棘齒咬合的力量把車鎖止。
但倒車時輪胎碰到防撞杆的同時車輛是有一定速度的，如果直接掛入P擋，就會把輪胎和防撞杆碰撞的這個力量全部鎖在P擋棘齒內，使車輛處於一個較着勁的狀態停車。下次再從P擋掛入其他檔位時，相當於通過排擋杆把棘齒硬拉開，以至於出現異響和頓挫，久而久之會損壞變速箱。因此正確的操作是輪胎碰到防撞杆後，先掛入N擋並鬆開剎車，讓車輛自行把碰撞的力給釋放掉，之後再掛入P擋就沒問題啦!
第二種情況是在坡道上停車後直接掛入P擋，車輛會向坡下方輕微滑動然後停住。原理和情景1是一樣的，這種操作是把車輛在坡道上克服下滑的重量全部鎖在了P擋內的棘齒上，相當於車輛全部依靠棘齒鎖至的力量停在坡道上，自然而然在棘齒鎖至的情況下掛入其他檔位就會非常困難，久而久之也會損壞變速箱。正確的操作是在掛入P擋之前就拉緊手剎，這樣就相當於把車的重量放在手剎剎住車輪的作用力上，之後再掛入P擋就沒問題啦!
日常城市用車碰到最多的就是等待紅燈和堵車，怠速時究竟應該把檔位放在D還是N還是P，這個話題已爭論許久。我認爲1、2分鐘短時間等紅燈時，把檔位放在D擋並踩剎車是正確的方法，不會導致變速箱任何磨損。
較長時間怠速停車就應該掛入N擋並拉起手剎，因爲多數自動變速箱(例如AT、CVT、本田車型上的雙離合變速箱都帶有液力變矩器)當掛入D擋後變速箱內的液力變矩器是在旋轉並且是有負載的，長時間怠速會增加車輛油耗。
另外長時間怠速究竟是掛N擋還是P擋，這兩者間並沒有太大區別。我個人更傾向於N擋，假設這時被其他車輛追尾，如果掛入N擋並拉起手剎，車輛的制動力都集中在車輪上，汽車只會有一些外觀上的損壞但傳動系統不會受到傷害。但如果這時是在P擋的話，車輛變速箱內的棘齒處在鎖至狀態，一旦發生事故，車輛強行發生位移，勢必會對整個傳動系統造成損傷，所以不防一萬隻防萬一我們在道路上長時間駐車的話，應該掛入N擋並拉起手剎。
巧妙利用手動模式
2.巧妙利用手動模式
自動變速箱除D擋是前進擋外，還會有諸如S擋、L擋和手動模式，這些檔位有一個重要的作用就是幫助你在長時間下坡時提供發動機反拖制動。
自動變速箱D擋的換擋邏輯是由車速和節氣門開度決定的，當駕駛車輛下陡坡或長時間下山路時，車速越快變速箱就會選擇越高的檔位、節氣門開度越小也就是油門深度越小變速箱也會選擇高檔位。所以下坡時使用D擋只會使車越開越快，爲了保持車速必須要踩剎車，如果長時間使用剎車來制動的話，會造成剎車熱衰減，降低車輛制動效果，這時就要用到發動機反拖制動來幫助車輛安全、平穩的下山。
什麼是發動機反拖制動?舉例說明，汽車以6擋每小時100公里行駛時，把變速箱切換到手動模式並鬆開油門，連降兩檔，這時轉速瞬間拉高同時車速變慢，這是因爲變速箱檔位越低齒比就越大，大齒比勢必就會降低車速，利用變速箱檔位齒比的落差使發動機產生反拖力從而實現制動效果。
所以在下坡行駛時檔位高車速會過快，檔位低車速則變慢，根據路面坡度的變化選擇一個能夠維持正常車速的檔位即可，這樣既控制了車速同時還能防止剎車過熱造成意外交通事故。
一些裝配CVT無級變速箱的車型是沒有手動模式的，但都會有S或者L擋，這些檔位就相當於手動模式下的低速檔，這些檔位都有比較大的齒比，同樣可以帶來足夠的發動機制動效果。另外，自動擋車輛在下坡時是萬萬不能掛入N擋的，因爲在行駛當中掛入N擋，會使變速箱供油潤滑的能力下降，長時間會嚴重損壞變速箱。
總之，不要把自動擋汽車當作傻瓜式汽車，雖然自動擋汽車代替手動擋，帶來很多的便利。但還是需要駕駛員的正確的操作。不止能提高提高汽車使用壽命，而且讓你的車開得更穩更舒適。
