汽車加減檔技巧，相信大家在科目考試的時候，加減檔是必考的試題之一，那麼大家都是通過什麼樣的加減檔技巧順利通過科目考試的呢?是否有更好更快捷的方法來操作呢?今天小編詳細給大家安利汽車加減檔技巧教程，感興趣的朋友們一起來學習吧!
汽車加減檔技巧
汽車加減檔技巧
1、加檔前確認前方路況良好，行車必須在行車道考試,也就是三條線的中間那條。
2、順序是稍踩油門，鬆油門，踩死離合，加檔。
3、油門與離合是蹺蹺板關係，不要同時踩(其實也可以同時踩，多費油罷了)，大家易犯的錯誤就是不鬆油門，踩離合。
4、不要低頭看檔
5、換檔要溫柔、 溫柔、溫柔、溫柔、溫柔、溫柔......(從海駕一直排到山東)，若聽到檔位輕微咯噔一聲，那你手太重了，說明你緊張。
6、車速40上5檔
7、前方車距不夠，不要上5檔
8、眼看前方遠處，能避免畫龍、能避免車走歪(速度越快，人的本能會越往遠看，視距範圍變小，危險越大，所以，生活中萬萬不可超速)
9、一般情況掛到四擋就可以了,如果情況允許就掛到五擋,加擋必須是一擋一擋的加,不可以跨擋加，減擋的時候,可以從五擋直接減至三擋,根 據車速,可以跨擋減,也可以從五擋直接減至二擋,只要速度與檔位匹配就行。
10、科三換擋是常事，200米之內沒有加到5檔.那麼就準備考下一次吧.當然路況要好，40公里就可以換五檔。
11、不建議60 ，五檔你開到 4 0 -50之間就可以了，要控制在40-50，平時練時最簡單的都是5檔跑40-50。
12、禁止，低檔大油門。在1檔，當你油門加到1.5到2時就可以掛2檔了。
汽車百米加減檔
汽車如何加減檔
1、欲減檔先減速，欲減速先剎車。
2、減檔，生活中開車的話1檔1檔的減，沒有太大效果，減檔， 一般都跨1檔.一般都是5-3 ，3-1或者3-2-1，減檔 ，5減3好減，摘5檔鬆開手 向上輕輕一推，就是三檔，但是5-2，車速如果沒下來的話，車會咣噹一下，2檔也是有速度限制的。
3、持續輕踩剎車,車速不下來，摘不下來，掛不進低檔位，一般3掛1的時候，都是先踩離合，然後輕踩剎車看速度夠不夠，不夠再輕踩剎車.然 後掛1檔,因爲速度超過10+，1檔掛不上.連續2次掛檔不入 ，直接就掛了。
4、停車不用減到一擋 ，幾檔開的幾檔停就行，起步必須1檔，停車不用減擋，如果直行速度降下來了， 就要減檔，不能低速高檔， 也不能高 速低檔，沒停 ，但是你的車速低了， 你可以減個2檔，沒事就加加減減的，反正也不麻煩。
5、拐彎,二擋;掉頭一擋;過紅綠燈,三擋;人行橫道就必須3檔30左右通過。
1、科目三掉頭的時候,最好車停一下,看看右邊,擺頭幅度大一些。
2、在併線的時候不能減速，不能軋着線減速減檔。
3、速度與檔位要匹配。
汽車如何加減檔
4、一檔掉頭;二檔轉彎;科目三掉頭一定是一檔，轉彎可以二檔。
5、距離調頭進了，五檔直接減至一檔，五減一，難度有點大，不要五減一，10KM以上，是掛不進1檔的，連續兩次掛檔不入就折。
6、掉頭前減一檔不要太早。
7、不要低頭看錶，不然肯定掛了，掃一眼就行，就是眼睛掃一眼表，餘光看一眼大概就知道了，拿餘光，其實掛檔時不要老看錶，就是減速 的時候要看，最好最好聽聲音。
汽車百米加減檔操作過程
語音提示前，應把檔位至於一檔，聽到語音提示後， 踩油門[轉速1500轉(15邁)時]→踩離合、鬆油門→換二檔→鬆離合、踩油門[當轉速1500或25邁時]→踩離合、鬆油門→換三檔→快鬆離合(不踩油門)→[無需加油]踩離合→換四檔→快鬆離合、踩離合→換三檔→鬆離合→[把速度降到20邁]踩離合→換2檔→慢鬆離合。要求150米內，加檔是從1-2-3-4，減檔是4-3-2。考試時的要求是轉速不能超過2000轉，過程中要儘量保持車輛平穩，最好不能有較大震動感。換擋時，要在空擋停留一下(手不要抓住檔位杆不放，要適當擡起--因爲有感應器);鬆完離合後，腳要完全脫離離合，踩離合時要快速踩到底再掛檔(有感應器)。
汽車百米加減檔操作過程
汽車換擋過程分解
1、踩離合(器)，鬆油門
現象：踩離合、鬆油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速錶就可一目瞭然。
2、換擋 注：怠速換檔
3、擡離合、加油。
現象：確保發動機轉速和離合片轉速同步
換檔操作：踩下離合踏板——迅速鬆開油門——將檔換到所需的檔位——根據檔速配合適當的油門(或不配油門)、同時迅速將離合擡到接觸點半接觸狀態——完全平穩後輕輕放開離合踏板。
離合一次性接觸點到位操作訓練：先將離合踩到底——慢慢擡到接觸點並穩住，記憶此位置——將離合踩到底並迅速回擡到原來的位置——反覆練習以上動作，以能一次性擡到位並感覺車有稍動感爲準。
油離配合操作訓練：搓壓油門同時擡離合——車有稍動感油門有沉悶聲時，兩腳同時穩住。練習到能輕鬆、準確操作爲宜。
注：在家裏可以坐在沙發上，右手持掃把，左手模擬拿方向盤狀。手與腳配合練
汽車換擋過程分解
汽車加減檔位操作
1、踩離合器，鬆油門。
2、換擋。
3、擡離合、加油。
以上三個步驟中，哪一步可能產生問題呢?
1、踩離合(器 )，鬆油門。這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這會產生“頓挫”衝擊感。當檔位較高(如四、五檔行駛)時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低(如二、三檔行駛)時，“頓挫”感就會比較明顯踩離合鬆油門的正確操作方法是，踩離合和鬆油門應同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先後次序 ，也應是踩離合在先，鬆油門在後。注意，鬆油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時鬆開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。
2、換擋。這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待齧合的兩個齒輪)在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊。轉速同步後，兩齒輪會順利齧合，所以這 一步不會產生什麼衝擊。不僅如此，換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻爲一種“快意”。
這裏把變速器內待齧合兩齒輪轉速的同步稱爲“變速器同步”，以與後面要提到的另一種同步相區別。
3、擡離合、加油。這是最容易產生衝擊的一個階段，擡離合的控制非常關鍵。我認爲，擡離合的控制至少包括兩個方面，一是擡離合的時機，另一個是擡離合的時機，擡離合的時機是指換入新檔位後(即上面第二步)，何時擡起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待齧合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利齧合的，但是，這並不意味着發動機轉速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉轉速到同步時就應是擡離合的理想時機。那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢?很顯然，這需要了解換擋時發動加減檔位操作：根據路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。加減擋的時候一定要左手握緊方向盤，不然在加減擋的時候會出現跑方向的情況。機轉速與離合器片轉速是如何變化的。踩離合、鬆油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速錶就可一目瞭然，這比較單純和簡單。
汽車加減檔位操作
汽車加減檔(配檔)基本原則
1、檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應範圍，儘可能避免長時間使用最低或最高檔速;
2、換檔(加、減檔)：原則上只要達到檔速範圍，就能換檔，檔位的取捨要考慮車速、動力性和經濟性;
3、拖檔：低於最低檔速一般稱爲拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前後竄動，嚴重時會造成發動機熄火;
4、升檔：當車速達到高一檔的速度時，就應該實施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時機爲發動機轉速3500—4500轉/分;
5、退檔：當車速接近檔位最低車速時，就應該實施退檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的範圍內，最晚不能低於本檔的最低車速;
6、退檔時機的選擇應根據路面和動力需求來掌握。
汽車在不同路況下檔位的運用
汽車在不同路況下檔位的運用
1、提速加檔：在未進入正常行駛速度前，應該儘量在本檔將車速提高(發動機轉速中偏高所對應的車速)，以便加檔後車輛行駛有足夠的動力性;這一點在實施上坡加檔時尤爲重要;
2、保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調整速度行駛時，檔速應保持中速(發動機中速運轉狀態)，使車輛行駛時有足夠的衝力和速度可調節性能;正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調整，檔速選擇中偏低，以利於行駛的經濟性;下坡配檔：一般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進行，掛高檔可以節省燃料;下長坡配檔：下長坡時，爲了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應該掛相應的低檔，利用發動機來牽制車速;配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速爲度;
3、換檔操作：踩下離合踏板——迅速鬆開油門——將檔換到所需的檔位——根據檔速配合適當的油門(或不配油門)、同時迅速將離合擡到接觸點半接觸狀態——完全平穩後輕輕放開離合踏板。
以上就是關於汽車加減檔技巧教程的全部內容，大家是否有認真看完呢?其實汽車加減檔技巧在科目考試的時候並不是特別的難，大家在考試的時候不要緊張，平常心態就好，只要把教練教會你的知識認真聽並實際運動就好啦，希望本文內容能幫助到大家。
