據報道，通用汽車的自動駕駛部門Cruise自動駕駛汽車芯片的自主研發已經開始，預計將於2025年部署。
當地時間週二，該公司高管表示，他們的目標是降低車輛成本，增加生產規模。Cruise正在複製特斯拉的道路，逐漸放棄英偉達的芯片，開始生產自己的定製芯片，爲其車輛提供動力。
Cruise卡爾，公司硬件負責人·詹金斯（CarlJenkins）表示：“兩年前，我們去了一個著名的CPU供應商付了很多錢。”顯然，他指的是圖形處理單元，即圖形處理單元，即GPU領先的供應商英偉達。他帶領媒體參觀Cruise研發中心位於舊金山時說：“由於我們的需求很小，我們沒有能力與對方協商價格。我們不能談判價格。因此，我們決定我們需要掌握自己的命運。”
Cruise本週，該公司的高管首次披露了他們定製芯片的細節，這些芯片將在沒有踏板或方向盤等人類駕駛員控制設備的情況下Origin提供動力的自動駕駛車輛。
詹金斯表示，內部芯片開發需要大量投資，但擴大汽車生產將有助於彌補這些投資。他拒絕透露該公司在該項目上的投資配額。
Cruise凱勒首席執行官·沃格特(KyleVogt)這些定製芯片將有助於幫助Origin在2025年大幅降低成本，他還表示，從那時起，個人將有可能購買自動駕駛汽車。此前，通用汽車CEO瑪麗·波拉（MaryBarra）今年早些時候，他們表示將在十年中期開發“個人自動駕駛汽車”。
截至目前，Cruise已經開發了四種內部芯片，包括一種名爲Horta計算芯片，它將作爲車輛的主要大腦，Dune負責處理來自傳感器的數據，一種用於雷達的芯片，以後還會公佈。
這些傳感器和計算芯片還可以降低功耗，幫助提高這些電動汽車的續航里程。
Gartner高瑞夫，芯片分析師·古普塔（GauravGupta）他說，爲了更好地控制產品開發和供應鏈，越來越多的汽車製造商試圖在內部設計芯片和系統。“但是這並不容易，所以他們能否成功，仍然是一個難以回答的問題。”
Cruise負責芯片的人安·古伊（AnnGui）透露，Horta芯片是基於一個ARM由於兩年前開發芯片時就已經有這種處理器了。“但我們也在密切關注RISC-V，由於它們是開源的，有許多好處。”ARM和RISC-V它是一個具有競爭關係的指令集結構，是構建芯片的基礎。它定義了芯片上可以運行什麼樣的軟件。她還透露，該公司正在與亞洲芯片製造商合作，大規模生產其定製芯片，但她沒有透露芯片製造商的名稱。
