原標題：自動駕駛汽車，已經奪去了第一個行人的生命……
美國當地週日晚上10點，優步（Uber）的自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市撞死一名在人行道外過馬路的婦女。
警方稱，事故發生時，這輛汽車處於自動駕駛模式，以每小時38英里的速度行駛，雖然方向盤後有一名駕駛人員，但沒有跡象表明汽車在碰撞前試圖減速。
據悉，被撞者是49歲的伊萊恩·赫茨伯格（Elaine Herzberg），在被送往醫院後因傷勢過重而死亡，警方認爲她可能屬於無家可歸者。
值得一提的是，2016年，一輛同樣處於自動駕駛狀態的特斯拉（Tesla）轎車在中國京港澳高速河北邯鄲段發生一起追尾事故，司機不幸身亡。
小鵬汽車聯合創始人、副總裁何濤指出，如果連避讓違犯交規的行人都做不到，無人駕駛又要怎麼面對碰瓷、加塞兒、沒有井蓋兒等中國式難題？
誠然，這次事故重新點燃了圍繞自動駕駛汽車安全性的辯論。
究竟哪裏出錯了？
這起交通事故，究竟是誰的責任？目前還沒有最終的定論，可能是自動駕駛汽車，可能是行人，也可能是司機。
不過，當地警方在進行初步調查之後，認爲這起交通事故的責任方或許不是優步的自動駕駛汽車。
坦佩市警察局長西爾維婭·莫伊爾（Sylvia Moir）向媒體表示，肇事車輛安裝了兩個視頻攝像頭，一個朝向前方道路，另一個則朝向車內司機的位置。
莫伊爾透露：“在觀看過車載錄像之後，我們發現無論處於哪種模式（自動駕駛模式以及人類駕駛模式），本次碰撞都難以避免，因爲受害人是從暗處突然闖入機動車道的。”
莫伊爾還表示，事發地點離人行橫道只有不到100碼（約合91米）的距離，“在夜間橫穿道路是一件非常危險的事情，行人在過馬路時必須要走人行橫道，因爲此處的照明情況更好”。
對於上述判斷，也有人提出質疑。
南卡羅來納大學法學教授Brian Walker Smith稱，優步的自動駕駛系統可能沒有察覺到行人，也沒有預測到她會走過來，“剎車失靈的情況令人擔憂，並暗示系統從未預料到碰撞”。
亞利桑那州立大學城市規劃教授David King，每逢工作日都要從事故發生地點經過。
King介紹，坦佩市的七車道公路有着寬闊的視野，以他對優步技術的瞭解，行人或其他物體應該很容易被自動駕駛汽車識別，因此，他認爲“一定出現了嚴重的錯誤”。
當然，這裏還有一個細節值得關注。莫伊爾表示，這起事故並不能排除車輛內的駕駛員面臨指控的可能。
該駕駛員自稱，事情發生的太過突然，行人突然出現在車前，直到聽到碰撞聲才意識到車輛撞到人了。
但有駕駛員坐在方向盤後面，證明該自動駕駛系統還沒有做好完全無人的準備，人的存在是爲了糾正該系統並及時做出反應。
悉尼大學土木工程系教授David Levinson提出懷疑，該駕駛員爲何也沒看到受害者？
在週一的新聞發佈會上，坦佩警長羅蘭德·埃爾考克（Roland Elcock）表示，地方當局尚未就誰的過錯得出任何結論。目前，坦佩市警方正與聯邦合作調查事故原因。
如果調查結果顯示是車輛的無人駕駛系統出現了問題，警方將如何應對？莫伊爾表示：“這還是一個全新的課題，我們此前從來沒有過處理類似事件的經驗。”
無人駕駛還能上路嗎？
無人駕駛汽車發展之初，人們最關心的就是它的安全性。
推崇該新技術的人說，無人駕駛汽車將比有人駕駛更安全，因爲自動駕駛不會分心，而且會遵守交通規則。反對的人則擔心這種技術的安全性，包括自動駕駛技術應付不可預測狀況的能力。
撞人事故發生後，這場爭論來得更加猛烈。
美國國家運輸安全委員會前主席Mark Rosenker表示，公衆不應對優步的這起事故反應過度。他指出，美國每年發生逾600萬起車禍，造成6000名行人與近4萬人喪生。
“這將會是一個不幸的阻礙，我們必須加以應對以重新恢復公衆對這些裝置安全性的看法。”Rosenker表示。
但反對者認爲，自動駕駛汽車本身設定爲比人類駕駛更安全，通過激光雷達等系統，能夠感知行人和其他障礙物，即使是在黑暗中。
當然，我們不能僅僅通過一起案例來判斷，無人駕駛和有人駕駛到底誰更安全，需要用數據說話。
據《華盛頓郵報》報道，2016年，美國人每開車1億英里就造成1.18人死亡。但是目前，自動駕駛汽車還沒有行駛1億英里。所以，這並不能說明它比人類駕駛更安全，看起來似乎是倒退。
然而，報道卻指出，這也並不能說明應該停止自動駕駛，因爲當老式汽車第一次踏上美國的公路時，就不太安全。
例如，在1921年，每1億英里的行駛里程，就有24人死亡。隨着汽車、司機和道路的改進，這一數字降低了近95%。
按此推測，自動駕駛汽車今後也可以改進。報道稱，因爲它的軟件系統可以重新設計，即使目前不比人類駕駛員安全，也有很好的理由期待有一天會實現。
要改進自動駕駛汽車，就意味着今後還需要在公共道路上測試。因爲自動駕駛汽車的開發者認爲，測試必須在真實世界的街道上進行，以便將技術應用到現實中。
Levinson稱，如果公衆希望自動駕駛汽車更安全，即每年因人爲交通事故而死亡的人數大幅減少，他們可能不得不同意與這些自動駕駛汽車一起生活。
但這並不意味着未經檢測的自動駕駛汽車可以任性地上路。目前，優步暫停了自動駕駛汽車的所有測試。
國際卡車司機協會（International Brotherhood of Teamsters）在一份聲明中表示，這起意外說明，在公共道路上測試未經檢驗的技術蘊含巨大風險，爲乘客和駕駛員提供保護至關重要。
據悉，亞利桑那州此前對無人駕駛技術幾乎沒有監管。正因爲如此，許多技術公司紛紛到該州去試驗無人駕駛汽車。
該起致命事故發生後，是否會推動更嚴格的監管，正如許多交通安全倡導人士所呼籲的那樣，仍有待觀察。
