“中國的北斗，世界的北斗”。11月5日19時45分，中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，以“一箭雙星”方式成功發射第24顆、第25顆北斗導航衛星，開啓北斗衛星導航系統全球組網新時代。
重磅一箭雙星成功發射
11月5日，中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，以“一箭雙星”方式成功發射第24顆、第25顆北斗導航衛星，中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，以“一箭雙星”方式成功發射第24顆、第25顆北斗導航衛星。
重磅一箭雙星成功發射
這兩顆衛星屬於中圓地球軌道衛星，也是中國第一、二顆北斗三號組網衛星。衛星入軌後接下來將開展測試及入網驗證，適時對外提供服務。北斗三號工程於2009年正式啓動建設，目前已全面突破系統核心關鍵技術，完成地面驗證，衛星狀態基本固化。特別是2015年至2016年成功發射了5顆新一代導航衛星並完成在軌驗證。
北斗衛星導航系統總設計師楊長風介紹，北斗三號工程是在北斗二號工程的性能基礎上，採用更高性能的銣原子鐘和氫原子鐘，並將定位精度提升了1至2倍、達到2.5米至5米水平。同時保留了北斗二號衛星短報文功能，增加性能更優的互操作信號B1C和B2a，並按照國際標準提供星基增強服務及搜索救援服務。
此外，中國迎來新一輪北斗組網衛星高密度發射，計劃到2018年底前後發射18顆北斗三號組網衛星，覆蓋“一帶一路”沿線地區；到2020年左右發射30多顆組網衛星，實現全球服務能力。此次發射的北斗導航衛星和配套運載火箭，分別由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研製。這是長征系列運載火箭的第253次飛行。
“北斗系統從無到有，從有到優，不斷完善、不斷升級，這是借鑑世界衛星導航領域發展，探索具有中國特色的衛星導航發展模式。”北斗衛星導航系統總設計師楊長風說。北斗系統是中國自主研製。專家形容最新發射的北斗三號組網衛星時說“既有‘中國心’，也有‘中國魂’”。
原子鐘被稱爲導航衛星的“心臟”，是一個國家能否具備獨立發展導航系統能力的核心標誌。中國航天科技集團公司五院西安分院累計爲北斗二號、北斗三號導航系統提供國產化星載侞原子鐘69臺。
北斗三號組網衛星實現了重要元器件的國產化，星載原子鐘、大功率放大器、通道開關等星上部件的國產化率實現100%。其中，星載控制計算機芯片使用了中國第一片抗輻照四核片上系統芯片SoC2012。“中國魂”則是指航天科技集團五院完全自主知識產權的計算機操作系統SpaceOS2。
提高國產化率並不僅是簡單的“替換”。以國產高模量碳纖維應用於衛星太陽翼基版爲例，其工藝參數、操作方法都需要重新摸索。研製團隊經歷數個月的失敗後，偶然間從排布機獲得靈感，纔打通了國產碳纖維工程化應用之路。
中國政府宣佈北斗區域導航系統正式提供區域服務，“中國北斗”由此走出國門。截至今年4月，北斗導航型芯片模塊銷售已突破3000萬片，高精度板卡和天線的銷量分別佔據國內市場30%和90%的份額，並輸出至70餘個國家和地區。
除將產品銷售海外，北斗系統也在加速加入國際標準。近期，可兼容GPS、北斗系統、格洛納斯的多系統船載接收機國際標準獲得通過，北斗系統也被寫入海事應用的定位導航授時(PNT)導則。北斗三號組網衛星更是自帶全球“基因”，在設計建造之初就已考慮對其他衛星導航系統的兼容性，藉由兼容互操作技術，使用戶可以在終端上接收多個信號。
“一帶一路”也是北斗三號組網衛星的天然“標籤”。記者獲悉，官方計劃優先發射中圓軌道衛星以便更好地爲“一帶一路”沿線提供優質服務。值得一提的是，今年8月開展的中俄“一帶一路”衛星導航聯合測試已展現出北斗/格洛納斯系統服務性能。中俄雙方計劃在2018年至2020年間規劃連接西安至莫斯科的路線，爲北斗提供全球服務“保駕護航”。
楊長風表示，在建設北斗三號系統的同時，還將以北斗系統爲核心，建成天地一體、覆蓋無縫、安全可信、高效便捷的國家綜合PNT體系，顯著提升國家時空信息服務能力。中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其指出，必須着力做好北斗系統海內外應用推廣，不斷深化衛星導航高精度服務與雲計算、物聯網、大數據技術的融合，衛星導航與高端製造業、先進軟件業、綜合數據業的融合，促進北斗應用推廣與解決國計民生問題的有效結合。
這種結合使北斗系統變成“真金白銀”。《中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》顯示，2016年中國衛星導航與位置服務總體產值達到2118億元(人民幣，下同)，北斗系統對產業核心產值的貢獻率達到70%。
另據業內測算，北斗兼容互操作標配化全面推進，將在2020年實現近100%國內市場覆蓋率，包含北斗功能的智能移動終端銷量接近5億臺。到那時，中國衛星導航與位置服務總體產值將達到4000億元、佔全球份額的五分之一。“北斗三號組網衛星全面打開北斗應用推廣與產業發展新局面，書寫北斗國際合作新篇章。”楊長風說。
