據新華社電 記者從15日召開的江蘇“豐縣校車事故”第四次新聞發佈會上獲悉，經豐縣公安交警部門初步認定，此次事故駕駛員洪旭負全部責任。
考慮到其支付能力有限，縣政府本着人道主義精神，參照有關法律法規，覈定給每位遇難者家庭代償死亡賠償金、喪葬費、精神損害撫慰金計25.26125萬元。同時，縣政府一次性支付撫慰救助金25萬元，合計50.26125萬元，款項全部由縣政府財政支出。
■ 聲音
當地政府要求必須在18點前簽訂賠償協議，只要將孩子的屍體及時進行火化，其他條件都可以商量。 ——一位遇難學生家長昨日表示
根本沒有強迫簽訂賠償協議的事情。目前已經與2個家庭達成了意向，還未簽訂協議，其他13戶尚在商談。——豐縣政府辦副主任劉永前
■ 調查
12日發生於江蘇豐縣的校車事故目前已確認造成小學生15死8傷，記者連日來在當地調查瞭解到，事故發生與駕駛員違法違規直接相關，在其背後，卻存在一系列亟待解決的問題。據新華社電
事發時司機曾拿手機看時間
12日，事故發生後，豐縣公安局副局長陳立坤說，當事車輛登記用途爲小學生校車，此前曾因未備案被要求停運，且司機存在臨時代駕、準駕車型不符等情形。
記者在事發地張後屯村採訪時，一些當時在車上的小學生還說，事發時駕駛員曾拿手機看時間，注意力不夠集中。部分家長也質疑，駕駛員換人，能力不夠，注意力分散，是導致慘劇發生的主要原因。陳立坤說，出事校車營運的片區僅有3名民警和4名協管員，很難做到逢車必查。豐縣教育部門也承認監管難以到位。
校車擁擠經常搶不到座位
事發時車上到底有多少學生、是否超載等問題成爲輿論質疑的焦點。當地不少學生和家長反映，本縣的校車經常比較擁擠，搶不到座位的情況很常見。
豐縣縣委書記邱成說，超載問題在當地並不鮮見，有時可能還很嚴重。豐縣教育局局長孫光華說，這一現象的背後，是當地農村中小學生運力缺口巨大。近幾年，撤併農村學校較多，加劇了運力矛盾。全縣中小學生總人數近13萬人，加上4萬幼兒園幼兒，需乘校車者在3萬人以上。而接送學生車輛主要有大客車、家長包租麪包車及私家車三類，前兩類約有380輛，且公辦學校沒有一輛自身購買的校車。
孫光華說，如果配備一般的24座校車，全縣需採購校車1250輛，所需資金約2.5億元，校車運行費、駕駛員工資、保養維修、油耗等費用每年還需6000萬元左右。孫光華表示，爲避免悲劇再次發生，增加政府投入和車輛配備、調整運行線路等工作已成迫切要求。下一步將考慮調整農村公交線路，增加站點，方便農村學生上下學。
土路路基鬆軟下陷路況差
記者注意到，事發地道路狀況較差，是一條三米多寬的鄉間土路，兩側路基鬆軟下陷，部分當事學生家長認爲，道路基本條件較差，也是事故發生的重要因素。
據當地村民介紹，由於先前行車路線上正在修橋，這條土路是當事校車進入張後屯村的唯一道路。豐縣副縣長張斌說，縣裏這樣的鄉村土路還有不少，如果要達到通行大巴車的條件，還有很多嚴峻的挑戰，爲了保障學生的安全，必須改善路況。據新華社電
公安部：允許校車走公交道
昨日，公安部召開加強校車交通安全管理視頻會議。公安部副部長黃明表示，允許校車在公交專用車道行駛;對無證駕駛校車的一律拘留;對嚴重超載的一律依法嚴懲。
近期，我國連發兩起校車事故，暴露了目前國內校車管理的問題。黃明表示，要深入開展校車安全隱患排查整治，以最高的路權爲校車提供保障服務，以最嚴的措施查處校車嚴重交通違法行爲。【詳情】
