外形酷似航空母艦，平坦甲板面積有兩個標準足球場大，能下潛至水下30.5米，可在海上輕鬆舉起10萬噸級重物——8日，廣船國際有限公司爲全球最大特種船運輸企業——中遠海運特種運輸股份有限公司建造的我國最大半潛船新光華號在廣州市南沙區命名交付。
海上巨無霸有多大？甲板面積等同兩個足球場
新光華號半潛船爲10萬噸級半潛船，爲國內最大、全球第二大半潛船。這艘船總長255米，型寬68米，下潛吃水30.5米，載重量爲98000噸，服務航速14.5節，裝貨甲板長210米、寬68米，甲板面積達到13500平方米，剛好等同於兩個標準足球場大。
這艘巨無霸可以通過下潛、上浮或碼頭滾裝的方式來裝卸不可分割的大型物體，這種船也被形象地稱之爲海上大力神叉車，主要用於運輸特大件貨物，如海洋平臺、大型鋼製結構、浮船塢、不適合遠洋航行的支線船等，也可作爲救助打撈之用。
據介紹，新光華號全船有118個壓載水艙，每一個壓載水艙都有一個閥門直接通向海底。下潛作業無需利用動能加載，只要通過船上的控制系統打開相應壓載艙室的海底閥門，在不超6小時之內，船就將自動潛入水中30.5米、主甲板以上16米。上浮作業時，則通過船上配備的4臺大型空壓機往相應的壓載水艙住注入空氣，壓載艙內的壓載水就將自動排出船外，船舶實現上浮。
技術有多牛？自帶動力定位在海上穿針繡花
新華光號內景。南方網全媒體記者符超軍攝 新光華號採用兩套電力推進系統爲動力，並在船艏和船艉各配有兩套側推器。船上由6臺功率爲4750千瓦的主柴油發電機組供電，自帶最先進的DP2動力定位系統。如此高規格的動力配置，使這艘船具有最強大的動力性能。與此同時，該船也是目前全球最大的具備DP2動力定位系統的半潛船。
這艘船可用DGPS、激光、雷達三套系統進行動力定位，且誤差只有0.05米，在海上實施高精度的工程作業時，堪比‘穿針繡花，項目經理林九悅如此形容這艘船動力定位系統的強大功能。
這種船經常要在海上配合安裝大型鑽井平臺或裝卸大型貨物，因此必須要定位準確。廣船國際董事長韓廣德介紹，就算沒有DGPS信號，只要有一個固定的參照物，這艘船還可以通過激光或者雷達信號來進行定位。在海上作業時無需拋錨，只需要鎖定一個座標點，無論風浪如何影響，她都能夠在船上動力系統的作用下，穩穩地定位在鎖定的座標點上。
而操作這樣一艘巨無霸也非常方便，不僅可在駕駛室組合控制檯實現操控，還可以在駕駛甲板兩翼進行遙控操作。另外，這艘船的動力系統採取了冗餘配置，6臺主發電機中，任何兩臺主發電機發生故障，也不會對全船的動力產生任何影響。
難度有多大？攻克技術難題不計其數
新光華號外景。南方網全媒體記者符超軍攝 新光華號半潛船是國內首次建造如此大噸位的半潛船，廣船國際憑藉着在半潛船建造領域積累的豐富經驗，成功攻克了大量技術難題。廣船國際副總經理周旭輝表示，由於該船在工作時，甲板要承載巨大的壓力，因此甲板面的所用的鋼板達到60毫米厚。對如此大厚度的鋼板進行焊接，防變形控制是施工的關鍵所在，廣船國際對此專門成立了攻堅團隊，引進全球創新工程技術，創新工藝技術，並最終成功攻克這一技術難題。
這艘船採用全電力推進，全船電纜長度達到420公里。其中推進系統採用6600伏的中壓電制供電，每一根電纜都粗如成年人的手臂，且施工和安裝精度要求極其苛刻，施工人員必須參加專門的培訓，考試合格後才能進作業。
廣船國際項目經理林九悅介紹，新光華號自動化程度非常高，在船上的在各個區域，密密麻麻設置了9000多個自動化控制點，這些控制點猶如人體的神經系統，船上任何一個細小的設備出現故障，操作人員都能第一時間發現並進行遠程處理。
相關全球新造半潛船五成出自廣州造
新華光號外景。南方網全媒體記者符超軍攝 新光華號半潛船於2014年6月30日簽訂建造合同，2015年3月20日開工，建造過程歷時僅20個月。
據瞭解，目前全球在運營的半潛船僅有幾十艘，其中由廣船國際建造的半潛船就達到8艘，分別佔全球半潛船運力的三成和新造半潛船的五成。在2002年以前，半潛船建造及運輸市場基本由國外壟斷。2002年12月17日，中國第一艘自己建造的1.8萬噸半潛船泰安口號，正式由廣船國際交付中國遠洋運輸（集團）總公司。該船的建造成功，填補了中國造船業在半潛船建造上的空白，打破了長期由國外壟斷的格局。自此以後，廣船國際先後爲國、內外船東建造了多艘5萬噸級、7萬噸級半潛船，建造技術日益成熟，生產效率也大幅提升。
新光華建成交付，這無疑將進一步鞏固廣州製造在全球半潛船建造領域龍頭老大的市場地位。
