（原標題：搭扶梯靠右站？在廣州別再這樣“文明”了！真相比你想的可怕）
“乘坐扶梯請抓好扶穩，向右靠”
你乘坐扶梯時有聽過這樣的廣播嗎？
乘坐扶梯時“左行右立”，是不少人覺得“禮讓”的文明行爲
但廣州地鐵21日發聲：並不提倡！
這樣讓電梯右側嚴重傾斜，而且在扶梯上走動超級危險！
關乎你安全，請務必謹記！
有的地方還倡議乘扶梯“左行右立”
你有沒試過搭扶梯趕時間的時候，尤其是在人潮衆多的地鐵站裏，不得不對每個乘客說“請讓一下”。因此在不少人看來，“靠右站立，靠左急行”是一種高素質的文明表現。
事實上，有的地方也是這樣提倡的。英國是最早提出在扶梯上“右側站立，左側通行”的國家。而在國內，2008年，上海世博會舉行前，自動扶梯提倡“左行右立”，曾是上海倡導的城市文明行爲之一；在2015年，經過當地媒體的報道，武漢文明辦提出將推廣“右邊站立，左邊急行”等文明乘梯方法。
在更多的城市，尤其是二三線城市，比如金華等，“左行右立”還在被倡導。
廣州地鐵：不提倡 電梯右側嚴重傾斜
但這樣的“高素質”行爲真的好嗎？廣州地鐵21日通過官方微信發佈，乘坐扶梯不提倡“左行右立”。
根據一組國內某地鐵統計的數據：地鐵扶梯的維修保養盤點中發現，約95%的扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重，導致梯級輕微傾斜，梯級兩側擋板及梳齒板磨損加劇。扶梯檢修專業人員介紹，扶梯在設計時，雖然考慮到長時間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但“左行右立”確實會導致扶梯局部部件承受過多的疲勞衝擊，縮短設備壽命，使得扶梯頻繁故障。
權威部門發佈的安全提示，強調乘坐扶梯的安全注意事項。在安全提示中指出，自動扶梯留出一側通行並不科學，因爲在扶梯上走動很不安全，建議乘客在扶梯上儘量不要行走，一級扶梯臺階最多站兩個人。
因爲“左行右立”還出過事故
2011年，北京地鐵四號線動物園站A出口上行自動扶梯出現倒轉，造成一人死亡、29人受傷的慘劇。當時就有專家指出此次電梯事故與“左行右立”的乘梯行爲有關，這一文明誤區亟待糾正。
“左行右立”是否不該提倡，也有不同的聲音。有媒體報道認爲，除了安全因素外，“左行右立”使得扶梯的負載量被大大浪費了，尤其在一些人潮衆多的大站，通道和扶梯又特別長，如果只是右側站裏，乘客通行就會較慢。
但北京電梯商會祕書長徐根榮認爲，受力都在右邊其實無所謂，因爲一般的電梯會往上開也會往下走，扶梯在往下走時，人還是站在右邊，所以根本就不存在磨損大或者磨損小的問題，因爲電梯總是有磨損的。“實際上左行右立是最好的選擇，因爲這樣比較有次序。把左邊騰出來，有急事的人可以走左邊的道。”
香港上海等地都不再提倡“左行右立”曾是備受推廣的文明行爲，但近幾年國內外多個城市已紛紛表態，叫停了搭乘扶梯時“左行右立”。
香港
香港早前提倡“左行右立”，是因爲作爲老的地鐵城市只有電梯，旁邊沒有樓梯，爲了給趕時間的行人和特殊情況留出通道，纔會如此倡導。自2010年開始，香港已經不再提倡這一行爲了，而代之以“握扶手、企定定”的宣傳標語。
上海
自2012年12月開始，因爲扶梯臺階過大，行走不安全，上海軌道交通不再強調“左行右立”，一些原先張貼在扶梯上倡導這一行爲的貼紙已被移除。
臺北
基於安全和效率的考慮，臺北捷運公司目前也不再宣傳此措施，然而大部分乘客均已養成“左行右立”的搭乘習慣。
南京
南京地鐵2016年在官微發聲：“不提倡乘坐扶梯左行右立”！
北京
北京西站也在北京鐵路局微信公衆號上明確表示，不建議旅客在乘坐扶梯時“左行右立”，而是希望旅客“站穩、扶好”。
加拿大
2006年，加拿大多倫多交通委員會因“左行右立”的不安全性，撤除了294個“左行右立”標語；
日本
日本近年來也在努力宣傳安全正確的自動扶梯搭乘方式，強調“自動扶梯，不要走，不要跑”。
爲什麼坐扶梯最好別走動
爲什麼說搭扶梯時候不適合走動甚至跑動？不知道大家是否有留意，扶梯的梯級高度與樓梯的臺階高度是不一樣的，扶梯的梯級高度爲21cm，高於公共場所樓梯要求的15cm高度，人員在上面行走，容易踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導致意外發生。
另外一點更爲重要，商場裏面電梯的速度是0.5米/秒，而地鐵裏的速度達到了0.65-0.7米/秒，屬於“高速電梯”。如果有人匆忙上下電梯，一旦摔倒或發生緊急情況，很容易“帶倒一大片”，非常危險！特別是拖着行李趕時間的乘客，更容易造成危險。
拿韓國來說，曾經提倡“左行右立”，但調查顯示，約3/4的電梯事故是因人們在扶梯上走動導致，這一規定隨即被取消。
搭扶梯趕時間，還是去爬樓梯吧！
從安全出行的角度出發，乘坐扶梯時，請握好扶手站穩，注意腳下安全。趕時間的乘客，還是從樓梯通行比較穩妥，不要在自動扶梯上走動，畢竟安全比時間更重要。
無論是不是文明，只要存在安全隱患，都應該摒棄。
