2018年4月4日訊，據微信公衆號“央視新聞”消息，在韓國平昌冬奧會閉幕式上，中國作爲2022年冬奧會東道主進行了8分鐘表演，期間，“中國空間站”首次亮相，成爲全球關注的焦點。2022年北京冬奧會舉辦，屆時，也正是中國空間站建成之時。
今年是我國載人航天工程“三步走戰略”第三步的關鍵之年。近日，央視記者在天津航天城的廠房裏，首次揭開了中國空間站核心艙的神祕面紗。
航天科技集團五院空間站系統主任設計師張昊：空間站的核心艙，是空間站的主控艙段，主要對整個空間站的飛行姿態、動力性、載人環境進行控制。其中的一塊大柱段部位，主要是航天員工作和實驗的地方。而另一個小柱段，是航天員的睡眠區和衛生區，保證航天員的生活和正常的居住環境。
中國空間站由一個核心艙和兩個實驗艙組成，每個艙都重達20噸以上，這種三艙構型可以對接兩艘載人飛船、一艘貨運飛船。
航天科技集團五院空間站系統副總設計師朱光辰：對神舟飛船來說，它就相當於是一輛轎車。對天宮一號和天宮二號空間實驗室來說，它相當於是一室一廳的房子。到了空間站，它應該是三室兩廳還帶儲藏間。
此次採訪中，記者也首次接觸到了這支在外界看來較爲神祕、平均年齡只有35歲的研製團隊。
1995年，16個國家聯合研製國際空間站的項目已啓動，並拒絕了中國的加入。就在當年，中國空間站副總設計師朱光辰加入了中國空間站研製團隊。
空間站系統副總設計師朱光辰：要建造中國自己的空間站，擺在我們面前的只有一條路，就是靠自己。國際空間站是由多個國家聯合完成。現在我們要靠一個國家的力量，把所有技術在我們空間站上都要實現。
從提出中國人自己的空間站計劃的第一天起，朱光辰和空間站團隊就做好了開天闢地的準備。第一位航天員楊利偉進入太空，他們花了整整11年時間。此後越來越快：
2008年，航天員翟志剛邁出了中國人出艙活動的第一步；
2016年，景海鵬、陳冬伴隨天宮二號，在太空整整遨遊33天；
2017年，中國第一艘貨運飛船“天舟一號”順利升空。
中國載人航天工程突破了一系列關鍵技術，爲中國的空間站時代做好了準備。
而在空間站研製過程中，艙體多，構型複雜成爲設計的首要難題。
空間站系統副總設計師朱光辰：各種飛行器不同的組合狀態，實際上就是一個個新的航天器。和載人飛船對接上後，它是一個狀態；和貨運飛船對接後，又是一個狀態。力學問題、組裝過程中的通信問題、電源的獲取……這些都是以前沒有遇到過的。
而在太空中，艙體更將面臨失重、輻射和各種意想不到的挑戰，連再平常不過的太陽光也成了工程的阻力。
空間站系統主任設計師張昊：這個核心艙一共布了300多個傳感器，測量900多路信號，目的就是爲了測量我們這個22噸的一個大傢伙，在發射過程當中到底能夠承受多大的載荷。
此外，科研人員還近距離展示了太空機械臂的相關操作。2016年11月9日，機械臂的孿生兄弟和航天員景海鵬、陳冬曾一起亮相天宮二號，成爲世界上首次在太空中由航天員直接控制的機械臂。
航天科技集團五院空間站系統總體設計師羅超：現在我們用機械手來抓一下這個水瓶。好，可以看到這個機械手抓這個水瓶，力是非常柔順的，不會將這個水瓶抓變形或抓壞。
據瞭解，研製這款機械臂的是三個平均年齡不到32歲的小夥子，而更令人驚訝的是，從項目立項到馬上交付使用，他們只用了不到三年。未來，機械臂將是空間站上輔助航天員進行工作的“好幫手”。
2022年，中國空間站將建成，我國將成爲世界上第三個擁有空間站的國家。空間站研製團隊的每一位成員都期待着2022年中國空間站的首秀，他們要用這份堅韌推動中國航天新時代的到來。
（原標題：中國空間站核心艙首次公開:三室兩廳還帶儲藏間）
2018年4月2日訊，據中國載人航天工程辦公室上午消息，經北京航天飛行控制中心和有關機構監測分析，今日8時15分左右，天宮一號目標飛行器已再入大氣層，再入落區位於南太平洋中部區域，絕大部分器件在再入大氣層過程中燒蝕銷燬。
這將是“天宮一號”最後的謝幕。天宮一號重量約8噸，比起重達約80噸的天空實驗室、100餘噸的“和平”號空間站而言算是小個頭了。根據嚴密監視和科學計算，天宮一號飛行器再入大氣層的過程中，動能大部分轉化爲熱能，大部分器件會在這一過程中被燒燬，對航空活動及地面造成危害的可能性極小。地球表面70%被海洋覆蓋，航天器的殘餘碎片落向人口密集地區的概率更是非常小。事實上，從20世紀60年代至今，約有15000噸以上的人造航天器殘骸落回地球，但從未傷害到人口密集地區的居民。據權威消息，天宮一號目標飛行器所用燃料屬於航天器普遍使用的燃料，再入大氣層時剩餘的少量燃料將隨結構部件一同燒燬，不會對地面造成危害。
2010年10月，中國宣佈正式啓動實施中國載人空間站工程，計劃在2020年前後將建成規模較大、長期有人蔘與的國家級太空實驗室。天宮一號還未騰飛，就吸引了全世界的目光。
巨龍，終究迎來了騰飛的那天！2011年9月29日，伴隨着大地的轟隆聲長征二號F運載火箭搭載着天宮一號，衝入太空。
天宮一號剛升空不久就迎來了它的第一次挑戰。實施空間交會對接任務，突破和掌握交會對接技術，是建設載人空間站的基礎和前提。2011年11月1日，神舟八號從酒泉衛星發射中心起程，踏上與天宮一號的“赴約之旅”。經過兩天的追逐和5次變軌，神舟八號在2011年11月3日凌晨與天宮一號成功實施我國首次空間交會對接，留下了浪漫的“太空之吻”，這標誌着我國成功掌握了交會對接技術。歷史永遠記得，2012年6月，神舟九號飛船的蓬勃升空，航天員景海鵬、劉旺、劉洋出征時國旗前的敬禮，那是誓言，也是決心。
歷史永遠記得，首次手控交會對接劉旺以不到7分鐘，誤差僅18毫米的中國精度，贏得世界喝彩……
歷史永遠記得，2013年6月11日，神舟十號發射升空。那堂“太空授課”拉近了許多人與太空的距離，那是神舟和浩瀚星辰給予我們最好的禮物。
從2011年9月29日到現在，6年多的時間裏，天宮一號先後進行了6次交會對接，完成了各項任務，中國也因此成爲了世界上第三個獨立掌握載人天地往返技術、空間出艙技術及獨立自主掌握交會對接技術的國家。在這個過程中，天宮一號起到了不可磨滅的作用，中國人擁有自己的空間站指日可待。
2016年3月16日，天宮一號正式終止數據服務，全面完成歷史使命，進入軌道衰減期，今日榮歸故里。據新華社 央視 央廣
