十多天內的兩場事故，讓沙特華麗的土豪外衣被扯得粉碎。起重機吊臂墜落導致100多人喪生，朝覲踩踏又有700多人殞命。輿論問沙特要解釋、要透明、要調查，伊朗的抗議人羣提出要沙特交出麥加。這個一擲千金不眨眼的國家，危機公關卻大亂陣腳。
沙特國王低頭哈腰保證徹查，那邊王子官員廣開地圖炮。有人把黑鍋甩給伊朗人，說他們出發太早，有的說都是東非穆斯林不守紀律惹的禍。最讓人心寒的還要數沙特衛生部長的總結——“這是主的天意”。媒體挖出事發地點周圍有王子350人的安保經過，爲此關閉了部分通道，王室竟然沒澄清、沒道歉，滿不在乎地迴應“事實不正確（incorrect）”。沙特的外交大臣還跑去指責“伊朗試圖利用災難達到政治目的”。
新華社的報道里，沙特像個小男孩一般委屈地喃喃：我們自視爲穆斯林的中心，每年投入數以億計的錢財改造麥加，從沒有向任何伊斯蘭國家提出攤派——翻譯過來是四個字：嚶嚶嚶嚶……可是土豪殿下，這本就不是有“錢”就能解決的問題啊。
千年“伊斯蘭夢”
對伊斯蘭教稍有了解，就知道麥加的意義。這是一個穆斯林即便散盡畢生積蓄都想要到達的聖地。
麥加朝覲始於1400年前先知穆罕默德的“示範”。公元632年，他率領10萬穆斯林由麥地那出發，前往麥加履行朝覲功課。到達麥加後，他率衆繞行天房七週，親吻了玄石，在伊卜拉欣站立處前禮兩拜，暢飲聖泉水，然後在薩法和麥爾維兩座小山之間來回奔走七趟。當晚來到麥加郊外米那山谷，次日晨禮後前往阿拉法特山。先知離開阿拉法特山後，當晚露宿穆茲代裏法。次日清晨作完晨禮後回到米那，向象徵三個魔鬼的三根立柱之一的大立柱投擲7粒石子。然後宰牲，將牲肉與皮分發給窮人。先知穆罕默德還剃頭以示開戒，回到麥加繞天房環行7周。從而履行了全部朝覲儀式。
現代朝覲與先知時期略有不同，但基本的“環繞天房”、“兩山奔走”、“投石驅邪”等流程都是必不可少的。根據伊斯蘭教教義，這一系列儀式要求於伊斯蘭曆12月8日至12日的5天內進行，被稱爲“正朝”。完整完成這一過程的穆斯林，返回時將像初生嬰兒一般滌淨罪孽。#p#分頁標題#e#
與“正朝”對應的，還有隨時可以進行的“副朝”。但完成前者的穆斯林將被尊稱爲“哈吉”，對於一些此生可能只能到達麥加一次的穆斯林，“正朝”理所當然是最優選。
因此，古代穆斯林長途跋涉、一路變賣衣物、乞討奔向麥加。而隨着交通的便利，朝覲成了更容易達成的夢想。朝聖者從1921年的57000人，逐年暴增，1970年時達到150萬人，1980年突破200萬人。到了2006年，人數已接近300萬人，其中有165萬人來自沙特境外。2013年達到頂峯的320萬人，僅今年官方公佈的朝覲人數就有200萬人。
伴隨人流增長而來的是慘痛的傷亡事故。從1975年起至今發生的朝覲事故，堪稱沙特的災難史。30年裏12起事故，共造成3400多人死亡，其中5起爲踩踏事故，且全部發生在投石驅魔儀式前後。最嚴重的一次是1990年，造成1426人死亡；最近的一次發生在2006年，在通往投石地點的加馬拉特橋上，350人死於踩踏。
痛定思痛，沙特政府斥資11億美元徹底翻修加馬拉特橋，將原本一層的建築改爲五層，全程有11個入口、12個出口，安裝有電梯，標示出緊急逃生通道。拓寬橋面至80米，每小時能通過30萬朝聖者。硬件升級之外，沙特還引進了人流信息分析系統，在加馬拉特橋、米納帳篷區和聖寺內外佈設上千個攝像頭，實時分析人流密度，疏導穆斯林，同時預警踩踏。不幸的是，在加馬拉特橋事故九年後，災難還是發生在了前往投石場的路上：兩隊朝聖者在米那城的一處丁字路口相匯，“人流密度超過了預想”
這些年，沙特沒有停止努力
這殘酷的幾十分鐘，幾乎把沙特幾十年的努力一起抹掉。要知道，爲了這場每年一度的“全球最大人類聚會”，沙特承受的負擔不遜於舉辦奧運會。
自1992年以來，沙特在改造麥加等聖地基礎設施上，投入超過3000億美元。
2011年，斥資213億美元擴建麥加大清真寺，該工程將於明年完工。公年638年前僅有一堵圍牆、一間天房的簡陋清真寺，而今可容納200多萬穆斯林同時做禮拜。一小時內，10萬人可完成遊轉天房。
其次，不斷完善、升級麥加通往米納平原和阿拉法特山的交通設施，除了對加馬拉特橋的改造，沙特還投資18億美元修建了朝覲輕軌鐵路，用於運送穆斯林往返朝覲地。
爲了使得“投石驅魔”儀式順暢進行，沙特將象徵魔鬼的三根石柱修成了三面牆，以加快投石的速度。朝覲者被要求在進行“擊石打鬼”時應遵守規定時間，以保證儀式的順利進行。#p#分頁標題#e#
除了“住”，沙特還操心朝聖者的吃飯問題。從麥地那到麥加途中，穆斯林可以得到免費派飯。盒飯內容豐富，大米飯、羊排、雞腿，同時配備果汁或礦泉水一支，另外還有水果1個。
除了這些看得見的，沙特還付出了很多“看不見”的努力。沙特規定每100萬穆斯林每年可得到1000人的朝覲名額。但歷年都有龐大的人口私自前往朝覲，今年這一數字就被傳達到100萬。如果不加以限制，願望朝覲的穆斯林必將十倍於此。根據BBC報道，200萬朝聖者每天要產生600噸垃圾，沙特爲此鋪設了氣動管道運輸垃圾。200萬人來自200多個國家，有着不同語言和文化背景。如何處理由此產生的矛盾，想必也要費一番腦筋。
沙特參與2015年朝覲服務的人員包括10萬名安全部隊，3000個消防隊員、2.3萬名市政工作者、2.5萬名醫護人員以及上萬名清潔工和上百名理髮師。哦，對了，還有成千上萬的牛、羊、駱駝駐紮等待爲信仰犧牲。
這樣出錢又出力，結果卻是流血又流淚，還真有點心疼沙特。這樣努力而沒有結果，讓人不禁懷疑是不是方向出了問題？
沙特的算盤
顯然，沙特並未真正嚴格地進行人數限制，他所做的僅僅是在承受極限上降低風險。以聖寺和加馬拉特橋改造爲例，擴容一方面減少了踩踏事件發生的頻率，另一方面由於容納人數更多，一旦發生事故，傷亡也更慘烈。與此同時，麥加的防災措施幾乎都是對災難成因的亦步亦趨，帳篷着火就更換成防火材料、橋上踩踏就拓寬橋面、投石儀式緩慢就擴大石柱的表面積……兵來將擋，缺乏創造性，有些敷衍的意味。
沙特不太“走心”或許是因爲，它明白世上只有一個麥加，事故阻止不了穆斯林虔誠的心。之所以投入那麼多，也是因爲麥加不僅爲沙特奉上了“伊斯蘭世界中心”地位，更爲其帶來了源源不斷的經濟利益。
在石油發現以前，朝覲每年會給沙特帶來幾十億美元的收入。這些年，油價起起落落，“朝覲經濟”則長盛不衰。
一位來自突尼斯的53歲穆斯林說，自己爲了這次朝覲花了3700美元。麥加主要清真寺附近的旅店要價高達700美元一天。此外，穆斯林買走的旅遊紀念品也給當地帶來可觀的收益。
2009年有數據指出，穆斯林朝覲者爲沙特貢獻了7%的GDP。2010年《衛報》報道稱，沙特圍繞朝覲展開的旅遊業可以獲利176億。2011年爲期十天的朝覲給沙特政府帶來了100億美元的收入。
沙特嘴上說着入不敷出，卻不忘爲0.01%的人營造舒適的朝覲環境。在聖寺對面，有着世界第三高大樓。麥加的山坡相繼被夷爲平地，爲即將拔地而起的摩天大廈讓位。當許多老邁的穆斯林風餐露宿時，2017年即將建成的Abraj Kudai酒店，野心勃勃地要建成12座塔樓，10000間客房，20個餐廳，四個直升機停機坪，內含一個購物中心和一個公共汽車站——這些東西顯然是爲窮得只剩錢的富人準備的。#p#分頁標題#e#
皮尤研究中心今年早些時候公佈數據，穆斯林人口將在2050年達到28億，佔全球人口近三成。長遠看來，這的確是比石油更加“可持續”的市場。
“沙特人意識到，石油終有一天會挖完，”《麥加聖城》一書的作者Ziauddin Sardar一語道破沙特的“算盤”，“朝聖已經成爲他們僅次於石油的經濟收入來源。看着鄰國迪拜、卡塔爾旅遊業的蓬勃發展，他們想到了答案：麥加朝聖，要盡最大可能去開發這個資源。”
相信災後的沙特會繼續砸錢提高朝覲的安全性，但是任何一個聖地都有現實的接待極限。在財富鋼絲上行走，土豪不慌，旁觀者也捏一把汗啊。沙特是實行更嚴格的人員控制，贏得更高的安全性？還是顫顫巍巍地發朝覲財？不論從宗教還是世俗的角度，這算盤應該都不難打。
