共享單車垃圾成山處理成問題，爲了保障綠色出行，減少空氣污染的影響，現在越來越多的摩拜單車、各種共享單車被使用。廣大市民們也非常的喜歡這樣的方式出行，不但方便，在城市交通擁堵的道路上還能節省時間，非常實用。但是很多人在使用共享單車的時候沒有秩序，亂停亂放，對於單車的損壞也是非常的嚴重。對於這樣的情況有什麼樣的管理措施呢?
當前，全國共享單車已有數百萬輛。在一些城市，共享單車已是不少市民出行的便利工具。“新華視點”記者調查發現，在共享單車越來越流行的同時，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現象頻發。但是，治理亂停亂放，簡單收繳可能導致“三輸”：管理方浪費人力，單車公司資產受損，需要騎車的用戶用不了。近期，深圳、成都、上海等地已開始對共享單車進行規範管理。
據不完全統計，2016年，已有數十家企業進入共享單車領域，包括摩拜、ofo、小藍、優拜、騎唄等。記者瞭解到，截至今年2月，摩拜單車已進入北京、上海、武漢等15座城市，在上海就投放了10萬輛;ofo共享單車覆蓋全國33座主要城市，單車80萬輛。業內人士估計，全國共享單車已有數百萬輛。
記者調查發現，掃碼騎走、手機付費的共享單車爲不少市民解決了“出行最後一公里”問題，但也隨之出現亂停亂放等不文明現象，擠佔公共空間，帶來安全隱患。
在北京不少地鐵口，人們經常可以看到，三三兩兩的黃色單車橫七豎八隨意停放，有的甚至直接放在非機動車道或者人行道上。長椿街附近一名停車場工作人員告訴記者，最近幾個月，地鐵口越來越多這種黃色單車，有的靠邊放，有的就直接放在入口處。
靜安嘉裏中心位於上海鬧市區，建築周圍並沒有專門的共享單車停放點。記者近日經過時看到，一個使用者正在路邊的花壇邊停放摩拜。“找了一大圈都沒找到可以停單車的地方，要不然就得停遠點走過來，太不方便了，只能這樣放了。”他說。
此前，在深圳南山的一個公園旁，有幾百輛各種品牌的共享單車被集中放在一起。這些單車就是由於違停被周邊居民舉報投訴，保安不得已將其統一放到了公園。
記者調查發現，在不少城市，非機動車道、步行道、主次幹道轉彎口、鬧市區，隨處可見各種顏色的共享單車，對環境秩序以及出行安全產生了影響。
目前，對於違停的單車各地如何處理?記者調查發現，在上海、深圳、廣州、成都、南京等地，共享單車在人流擁擠地段違停，都被相關部門集中收繳，有時達數百輛。
在南京，新街口地區近日集中清理整頓停車秩序，幾百輛共享單車被運走，集中保管。
記者在多地調查發現，目前對於違規停放的共享單車，基本按照普通自行車的違停來管理。相關部門收繳後將其統一保管，由運營公司前來聯繫取回。
上海市一位城市網格化綜合管理中心相關負責人介紹，以前就有過單車公司和中心取得聯繫，領回扣押的共享單車。中心提出了明確停車點位、配備專門力量整理車輛等要求，將車還給了公司。
不少業內人士表示，僅僅這樣簡單收繳很可能導致“三輸”：管理方浪費人力，單車公司資產受損，需要騎車的用戶用不了。
據瞭解，目前，多家共享單車都出臺了信用懲戒條款，提醒使用者停放在規範區域內。單車內有一套積分系統，一旦停放不符合規範，下一位使用者可以進行舉報，扣除這位違停者一定的信用分。當用戶分過低時，會在一段時間內失去使用權利。
例如，摩拜規定每位新用戶都有100分原始信用分，借一次車加1分，然而違停一旦被舉報，查證屬實的話將會一次扣除20分，低於80分的將以100元/半小時的價格收費。想要恢復原價，可以通過舉報他人違停或騎行來攢信用分。
摩拜公司介紹，在運營時間最久的上海，曾被扣分扣到80分以下的比率大概佔到用戶總體數量的0.1%-0.5%，但絕大多數沒有真的被扣錢，而是通過騎行或舉報又恢復了分數。“希望通過這些措施，讓更多人更自覺遵守規則。”
