說起加班這事，還真的挺讓人頭疼的，其實很多現在絕大多數加班都是因爲人手不夠，爲了縮減員工工資的支出才讓人加班，有時候還是故意壓榨員工的價值，目前大衆發生了一起加班致死的事情，家屬已經拉起了橫幅維權，也不知道後續會怎麼處理。
日前，在一汽-大衆員工的社交圈子中，傳出有大衆員工家屬維權討說法的一幕。一位老人深情地望着照片，三人拉起維權條幅，“大衆員工加班累死，誰管留下妻兒老小”，可見這位逝去的大衆員工，其家屬還處於極度深情悲痛中。
看到此景確實令人心寒!希望一汽-大衆對維權討說法一事調查清楚妥善處理，不管事因如何，給員工家屬及社會各界一個說法。
郎學平，男1983年出生，一汽-大衆轎車一廠員工;崗位：操作技工;2月27日夜班，28日凌晨3點下班。郎學平下班回家後睡覺到早上7:40分左右，起牀去衛生間走回臥室途中，暈倒在地，8點10分左右120人員到達現場並進行電擊心臟復甦搶救。8點50分醫生宣告死亡。
李傳慶，男，1977年出生，轎車二廠維修工。28日下夜班坐南湖西門班車到燈泡線束廠，同事發現昏迷隨即撥打120，公司班車直接送到省醫院，目前在重症監護室，仍處於昏迷狀態。父親去年五月心臟搭橋，孩子上初中，妻在歐亞工作。
張菁，女，1991年7月出生，大衆品牌公關部。春節期間正常休假，上班後在27日下班回家後突發疾病去世。父親在奧迪品牌培訓部工作，丈夫東北電力設計院。
媒體就此事向一汽-大衆方面求證，證實兩名員工突然去世、一名員工重症住院消息的真實性，對此也感到非常遺憾。
對於網傳一汽-大衆員工“加班猝死”的說法，一汽-大衆負責人予以否認，其表示“並不是由於連續加班造成的”，其迴應到“經覈實，去世員工是在春節假期之後，正常上下班的情況下，於家中突發死亡。其中有一名員工春節放假十一天，上班第二天晚上在家中突然去世，另一名員工也是在春節放假後、正常上下班的情況下，在家中突然去世。”
對於去世的原因，這位負責人表示，“目前死者家屬非常悲痛。家屬沒有透露這方面的信息，但一汽-大衆會積極關注。”
而另一位重症住院的員工，負責人表示，“公司專門安排了對其熟悉的同事進行陪護。”另外，這位員工所在的部門領導以及工會等正在幫助其申請大病幫扶基金等。
雖然不知道兩件事情的關聯性，但從事件的遞進性告訴我們這並不是巧合那麼簡單。假如，對於一家大公司來說，一個人走了再補上一個並不會有什麼損失，但對於一個家庭，失去就是失去了，這些都是不可挽救的損失和遺憾。
在一汽-大衆的社交圈子中，流傳着“11+11”的作息時間表，也就是說，白班上11小時，晚班同樣上11小時，兩班倒。這個星期上白班，下個星期就要上晚班。如果兩班倒中上過晚班的網友都清楚，長期來說對身體是一種摧殘。
在3月8日一汽-大衆成都分公司焊裝車間上班時間方案調查中證實，一汽-大衆單班次上班時間爲11小時，並有意將上班時間提前1小時，但引起一些員工極其不滿。
2017年年底一汽集團某高管猝死的消息已爲企業敲響了警鐘，連續兩個月高強度的工作被認爲是導致悲劇發生的直接誘因。一汽內部，對於領導幹部，一汽要求實行“711”工作制已傳遍整個汽車行業，即每週工作7天，每天工作11個小時。
從某種程度上來說，企業加班早已成爲常態，一汽-大衆作爲一汽集團的頭部公司，社會上的知名企業，更應該避免類似的悲劇再度上演。
