昆明試點行人手控信號燈 且白天晚上的模式也是不同的
省開放大學位於學府路靠近小菜園立交橋附近，東側是上下小菜園立交的匝道，車流量非常大，而門口的人行道對面是教雲路，隨着高層建築入住率越來越高，來往於這條人行道兩側的行人、騎行人越來越多。
昆明試點行人手控信號燈 且白天晚上的模式也是不同的
該手動信號燈的通用設置爲：給車輛60秒綠燈、行人25秒綠燈。昨天白天，記者看到一位騎電單車的小夥子，在車輛綠燈亮起10多秒鐘後，手動開啓人行信號燈，只見操作檯小屏幕上顯示：請等待45秒鐘。45秒後，人行道變爲綠燈。實際上，即便這位小夥子不使用手動人行信號燈，45秒後依然會變成綠燈。 那這個裝置設置在這兒有什麼用呢？記者致電安裝單位深圳法馬公司，其負責人介紹：“設備有多種設置，比如，夜間11點到凌晨5點，人車都比較少，可以將車行道設置成黃閃，當有行人需要通過時，可以手動按下按鈕，5秒鐘後就可變成人行道綠燈、車行道紅燈，行人通過時就非常安全。”
據悉，昆明設置於省開放大學門口的這個試點，白天設定人行道綠燈25秒、車行道綠燈60秒，這是綜合計算了學府路這一路段車流、人流數量做出的科學設計，所以，白天使用人行手動信號燈，也是需要讓車行道的綠燈秒數用完後才能開啓人行道綠燈。在省開放大學門口設置的這個手動式人行信號燈，還不是最佳位置，昆明需要這種信號燈的地方實在太多了。在呈貢區那些一馬平川的道路上調查時發現，彩雲南路很多十字路口設置45秒、60秒的綠燈，實際上只有20至30秒鐘內有車輛和行人通過；還有一些地方，兩個路口間距離較遠，但這些地方車速很快，又經常有行人橫穿，很容易發生事故，如果在此設置手動信號燈，將會減少交通事故。
在滇池路上，多年來在金蘭路與廣福路之間發生過多起夜間、早上橫穿馬路的行人被碾死、碾傷的交通事故。如果能夠在昆明市中院、聖約翰醫院門口設置橫穿馬路的人行道手動信號燈，或許兩側來往人員的安全性將大幅提升。因爲晚上、凌晨，這兩個路段車輛的速度實在太快，但行人又確有過街需求。
以上兩種情況，在昆明二環以外的城市道路普遍存在，在一些路口、路段上確有安裝手動式人行信號燈的必要。據悉，深圳法馬公司是與昆明的一家科技公司合作，使用的是深圳法馬公司的產品，但推進、安裝和維護由昆明這家公司負責。據介紹，目前昆明尚處於試點階段，下一步要通過昆明市公安局交警支隊的評估，如何推進下一步的工作，還需要調研。
