（原標題：王牌空軍巡航南海飛行日記首度解密）
去年底，一則我軍運-9機羣首次實施長航程海上訓練的消息引發各方關注。今日，《解放軍報》發表了彼時領航的西部戰區空軍航空兵某團團長劉寶的飛行手記，解密了運-9第一次執行長航時、大航程遠海機動訓練的諸多細節。
清晨8時，劉寶駕駛戰機從川西某軍用機場起飛，穿雲破霧騰空而起。中午時分，奔襲數千公里後的機羣飛過瓊州海峽，抵達南海上空。
執行長航程海上訓練中的劉寶。
長安街知事注意到，爲了更加貼近實戰，本次模擬空投設定在無人工標誌、無氣象資料、無指揮引導等“三無”條件下實施，這對機組的心理素質、協同能力和空投技戰術水平都是極大的考驗。
隨着戰機越飛越遠，與塔臺的無線電聯絡信號越來越弱。在海上飛行，可供利用的地標少，加上海水潮汐的漲落，常使一些礁石、沙洲、小島面積和形狀發生變化，同時無線電羅盤會產生折射誤差，易出現偏航、迷航等特情。
13時45分左右，一座圓形島礁出現在飛機的左下方。飛機繼續在海面上空飛行一個多小時後，劉寶在距離空降起點120公里時下令“下降至1000米”。
15時3分，“準備實施模擬空投”的指令下達。在機組的配合操作下，模擬空投一次取得成功。隨後，飛機保持低空飛行，並在所有飛機完成規定動作後順利返航。
有評價稱，此次長航程海上訓練標誌着運-9完全具備遠程兵力投送能力，能夠保障軍隊無論是在內陸、還是遠海島礁進行遠程部署的需要，標誌着中國運-9已全面形成戰鬥力。
高原王牌空軍如何錘鍊而成？
長安街知事注意到，劉寶所屬的西部戰區空軍航空兵某師，作爲一支在改革強軍中迅速成長起來的部隊，該師裝備多型國產運輸機，形成了高中低空、重中輕型運輸機搭配的遠程投送梯隊。
在舉世矚目的朱日和沙場點兵中，該師一架運－20和兩架運－9組成的楔形編隊，米秒不差地飛過檢閱臺上空，這是國產運輸機編隊首次集體亮相。
當時，在前方轟炸機編隊飛過形成渦流的嚴重影響下，劉寶駕駛飛機緊跟其後，機上人員伴隨着“失重”感做到了第一次亮相就“米秒不差”地飛過檢閱臺。
寶劍鋒從磨礪出！
國產中型運輸機羣沿着預定航線，飛越南海上一座座美麗的島礁。劉應華攝
2017年夏天，該師黨委提出：國產某型運輸機要“上山”！一時間，全師上下深受震動：這一機型，受飛機性能限制，高原飛行風險極大。爲此，他們專門成立任務組，多次到“高高原機場”實地核算。
2017年10月中旬，該型飛機從西南腹地某機場出發，飛越綿延的高山，在某高原機場成功降落。隨後，又在半個月內，先後從兩個不同方向挺進高原，填補了該型運輸機訓練的多項空白。
運輸航空兵不是單純的“運輸隊”，而是執行任務的“戰鬥隊”。可是，從“能飛”到“能戰”有多遠？
爲了實現“能戰”目前，該師的訓練悄然而變：在惡劣環境中飛，展開最低起降標準訓練；在逼真戰場中練，設置空地火力威脅、複雜電磁干擾實戰環境……
如此，一直王牌鐵軍脫胎而生。該師的師徽，是由經線和緯線勾勒出的一隻“鯤鵬”。師領導介紹，這條“緯線”就是世界空軍的標準，這條“經線”就是未來空軍的標準。
爲了達到“世界一流”，今年該師開始實施“兩雙”即“雙機長、雙語言”培養機制，雙機長就是能夠駕駛運－20和國產中型運輸機，雙語言就是“英漢雙語訓練”。就連運-20飛機的航電系統，都在飛行員們的要求下改爲公里英尺的“雙制”單位，爲的就是未來能夠順利執行出國任務。
隨着這樣一支王牌空軍的實戰能力不斷增強，“鯤鵬”扶搖而上九萬里的凌雲壯志必將指日可待！
空軍新曝光的這支部隊 誕生過7位王牌飛行員
央視《軍事報道》欄目釋放出了令人驚喜的信號。畫面中，多架殲-20共同做出“大象漫步”的飛行動作。領銜戰機的尾翼依稀可以辨認，它就是那架著名的78271。
長安街知事注意到，空軍特別提到了一支英雄的隊伍——“王海大隊”所在旅新年首飛就在低氣象、臨界值狀態下進行了對抗空戰。
