南航準備在國內民航首推“機上醫療志願者計劃”，將通過南航官網和手機移動端向社會招募醫療志願者，遇突發機上傷病事件時，客艙乘務員可通過系統定位當次航班上的志願者醫生，尋求幫助。
南航擬推出機上醫療志願者計劃
總部紮根於廣東的南航，每天有2000多個航班飛往全球40多個國家和地區，每天約30萬人次旅客搭乘飛機，一旦有旅客在飛機上發生緊急傷病時怎麼辦?
記者走訪時獲悉，今年下半年，南航準備在國內民航首推“機上醫療志願者計劃”，將通過南航官網和手機移動端向社會招募醫療志願者，遇突發機上傷病事件時，客艙乘務員可通過系統定位當次航班上的志願者醫生，尋求幫助，更好地呵護旅客健康。
此外，今年5月24日，南航開通中國民航首家人體捐獻器官轉運綠色通道，設立24小時應急電話及器官轉運保障機制。該綠色通道開通後短短一週，南航承運的人體捐獻器官活體運輸就有7起。
醫療志願者將接受培訓並有獎勵
近年來，隨着民航旅客運輸量增加，旅客在機上突發傷病事件明顯增多。
據南航股份公司產品服務管理部總經理助理劉德江向記者透露，今年下半年，南航準備在國內民航率先推出“機上醫療志願者計劃”，國外的航空公司中，目前已知只有德國漢莎航空提供類似服務。南航計劃通過官網和手機移動端，對外向社會公開招募機上醫療志願者，建立志願醫生庫，當遇到機上突發傷病事件時，客艙乘務員可通過系統定位當次航班上的志願醫生，尋求幫助。
目前，南航正在緊鑼密鼓地研發後臺相關數據系統，如果順利，該計劃將於今年三季度正式上線實施。
記者瞭解到，該“機上醫療志願者計劃”招募對象擬面向全國具備資質的執業醫生。
南航近期將走訪廣東省內主要的醫院，瞭解醫生們對該計劃的意見。同時，南航計劃和專業機構一起，着手編制醫生志願者網上培訓課程大綱，主要包括航空醫學基本知識、機上醫療設施設備、機上常見傷病案例、乘務員所接受的醫療急救培訓等內容，以便增強醫生志願者機上醫療救助的針對性。
劉德江告訴記者，爲感謝醫療志願者的參與，南航將提供一定額度的明珠會員里程獎勵。如果醫療志願者在南航相關係統平臺註冊並通過驗證後，可獲得500里程積分。如果註冊的醫療志願者在南航航班上每次實際參與實施緊急醫療救助後，可獲得5000里程積分。
對於醫療志願者在南航航班上提供醫療救助和援助，南航承諾將承擔由此產生的相應責任。
對於航班因緊急救助備降或返航而帶來的經濟成本，南航人士表示，特殊情況下，救人是第一位的，航班備降或返航帶來的經濟成本是由航空公司來承擔的，這是企業在盡社會責任，也想提醒旅客，坐飛機之前要評估自己的身體狀況，健康出行，儘量減少在飛機上發生意外傷病的情況。
開通綠色通道24小時應急值班
今年5月24日，中國民航首家人體捐獻器官轉運綠色通道開通，南航向社會公佈了該公司人體捐獻器官轉運綠色通道保障的24小時應急值班電話(95539)及現場櫃檯辦理、轉運保障機制。
南航集團公司黨組書記、股份公司總經理譚萬庚表示，今年5月6日六部門聯合下發《關於建立人體捐獻器官轉運綠色通道的通知》後，南航進一步制定了兩套信息傳遞和器官運輸保障流程，一是旅客提前通過95539申請的流程;二是旅客在值機現場提出申請的流程。基於生命高於一切的原則，南航對旅客攜帶人體捐獻器官乘機沒有申請時限的要求。
南航股份公司產品服務管理部總經理助理李荃告訴記者，95539是南航24小時值班的人體捐獻器官轉運服務應急電話，由南航客戶關懷中心組成服務總值班室，負責及時、準確地接收和傳遞器官轉運的相關保障信息，同時肩負監控器官轉運保障全流程的重任。旅客通過95539應急電話提出航班運輸信息和運輸所需的證明材料(醫院身份證明、介紹信、捐獻器官無傳染性證明)後，南航客戶關懷中心迅速協調內外部各有關部門做好保障，包括安排專人與攜帶人體捐獻器官的旅客保持聯繫溝通、協調機場安檢部門建立快速安檢通道、協助旅客快速登離機等。旅客出發當日向始發站值機部門申請也可以達到同樣的目的。
醫學專家指出，器官運輸是一場生命與時間的賽跑，如何縮短人體捐獻器官轉運時間、減少器官浪費，是多年來社會各界共同關注的焦點問題。受制於現在的醫學技術，可移植器官均有可以耐受的最大缺血時間，例如肝臟耐受冷缺血時間上限爲12小時，超過此時間受者原發性移植肝無功能、移植肝功能延遲恢復、膽道缺血性損傷等併發症發生率顯著增高，受者術後生存率明顯降低。目前，我國大多采用由醫務人員攜帶，通過民航班機、高速鐵路及公路運輸的形式轉運捐獻器官。
四天一返航或備降
據不完全統計，2015年，南航航班因機上旅客突發重大緊急疾病而返航、備降的共計99班次，也就是說南航平均每4天就有1例爲搶救旅客而返航、備降的航班。2016年1月1日至4月10日，發生需要機上醫療救助的事件104起，平均每天約1起，其中飛機滑回、返航或備降4起，救護車送醫39起。而自4月11日至6月5日，南航又發生了6起飛機上的緊急醫療救助。
據瞭解，一般情況下，遇到客艙突發傷病情況，乘務員通過廣播尋找醫生。這種方式的缺點一是無法確認醫生資質，二是醫生考慮相關風險，主動性不足。而“南航機上醫療志願者計劃”能提前審覈醫生資質、提供免責保障。
通道需全社會聯動
據南航初步統計，自2015年11月至今年5月23日，南航已成功保障人體捐獻器官轉運75例，其中涉及廣東地區保障要求的32次;北京14次;上海22次;江蘇3次;湖北18次。
記者瞭解到，今年5月24日至5月31日，南航人體捐獻器官轉運綠色通道開通一週左右，就承運7起人體捐獻器官轉運任務，其中5月31日一天就有3起。這7起轉運任務中，4次轉運心臟、3起轉運肝臟，出發地廣州3起、長沙3起、杭州1起，目的地武漢3起、北京3起、上海1起。
全國人大代表、無錫市人民醫院副院長陳靜瑜2015年3月就曾在第十二屆全國人大三次會議上提交了“建議開通民航轉運器官綠色通道”的議案。
他說：“南航這條綠色通道的建立，將會極大提高我國器官捐獻的利用率，但在操作過程中大家還要磨合，還要全社會的聯動機制。”
