2018年4月5日訊，據日媒報道，4月3日，駐日美軍發佈消息稱，美國空軍5架垂直起降的CV-22“魚鷹”運輸機將在本週後半周抵達橫田基地。這是“魚鷹”首次在沖繩縣以外的日本國內基地部署，報道稱，預計美軍將在今後數年內，陸續部署共10架，部隊約450名隊員依次到達。
日本防衛省透露，5架“魚鷹”和約100名人員將抵達橫田基地。幾天後，爲開展訓練將暫時離開日本。之後，這5架“魚鷹”將在夏季前後返回並正式部署。3日，日本防衛省和外務省發表評論稱，“日美將開展合作，在最大限度考慮安全的同時，把對當地的影響控制在最小限度”。
據報道，圍繞“魚鷹”運輸機，除了其於2016年12月在沖繩縣名護市近海迫降並嚴重受損外，曾發生多起緊急着陸和零部件掉落問題。
據悉，CV-22是美國空軍擁有的特殊作戰用飛機。其基本性能與沖繩縣普天間機場已部署的海軍陸戰隊“魚鷹”運輸機MV-22相同，但由於設想在嚴酷條件下執行任務，還加強了夜間飛行能力等。
2017年3月，美國國防部宣佈，橫田基地部署CV-22的計劃將比原先預定的2017財政年度第四季度，最多推遲3年至2020財政年度。
（原標題：日媒：美空軍5架“魚鷹”本週將抵東京橫田基地）
2017年10月31日訊，5年前，日本政府以MV—22型“魚鷹”式運輸機事故率低於美國海軍陸戰隊軍機整體水平爲由，不顧沖繩縣居民擔憂和反對，允許美軍在當地部署“魚鷹”。然而，最新數據顯示，“魚鷹”事故率不僅高於整體水平，而且是日本政府當初宣稱事故率的1.5倍，日本政府所謂安全的說辭被事實“打臉”。
資料圖?MV—22型“魚鷹”式運輸機
美國海軍陸戰隊把損失總額超過200萬美元或出現死亡的飛行事故定爲“A級”重大事故，以每10萬小時飛行時間發生“A級”重大事故的次數作爲衡量機種安全性的指標。
而據美方統計，自2003年10月研發試驗結束至今年8月底，“魚鷹”總飛行時間爲30萬3207小時，發生“A級”重大事故9次，每10萬飛行時間事故率爲2.97，不但高於美國海軍陸戰隊航空器2.45的整體事故率，更比日本政府2012年10月公佈的事故率1.93高出大約50%。
《每日新聞》說，5年前政府爲說服沖繩縣接受部署“魚鷹”時，把它的低事故率當成賣點，而今，“魚鷹”事故率已經高出整體水平。今年9月，“魚鷹”在敘利亞又發生墜機事故，預計其事故率還將進一步變高。
面對“魚鷹”事故率不斷攀升，日本內閣官房長官菅義偉30日在記者會上辯解稱：“操作失誤等非機體故障因素也會導致事故發生，單純用事故率來評價機體的安全性是不恰當的。它只是指標之一。”菅義偉強調，會繼續要求美方確保飛行安全。
《每日新聞》援引美國防分析研究所原分析師雷克斯·裏沃洛的話指出，作爲傾轉旋翼機，“魚鷹”機體構造複雜，不允許發生微小的操作失誤。隨着“魚鷹”在美國海軍陸戰隊的普及，即便經驗尚淺的飛行員也可以駕駛，導致人爲操作失誤更容易發生。裏沃洛曾負責檢驗“魚鷹”的飛行性能。
“魚鷹”部署駐日美軍後多次發生安全事故。8月29日下午，一架隸屬於美軍普天間基地的“魚鷹”在大分機場緊急着陸，美機在着陸前聯絡機場控制塔稱“引擎出現故障”；2016年12月，美軍一架“魚鷹”在沖繩附近海面迫降，兩名機組人員受傷；2015年3月，一架“魚鷹”的一塊板狀鋁部件在飛行中墜落，墜落地點不明。這是“魚鷹”在沖繩第三次發生高空墜物事件。
據新華社
