自從買了車，就被很多老司機教育，不要大腳踩油門!你這一腳下去，5毛油錢就沒了呢!那麼這是真的嗎?大腳油門到底費不費油?今天小編爲大家分析分析。
1
發動機效率
如果你對高中物理還有點印象的話，應該還記得"運動的物體具有動能"這個道理;爲了把汽車從靜止加到一定的速度，必須以燃燒汽油爲代價產生能量，而燃燒同樣多的汽油，汽車增加的速度卻不一定相同，這其中最主要的決定因素就是發動機的熱效率。
發動機熱效率可能大家都有聽說過，畢竟這確實牽涉到車子省不省油，許多廠家也都在拿這個吹牛逼。但是廠家吹的牛逼都是最高熱效率(一般在30%-40%之間)，也就是最好的情況，實際上到底能達到多少熱效率要取決於發動機的萬有特性曲線。
發動機效率
每款發動機的萬有特性曲線都各不相同，但卻大同小異，上面就是一個典型的例子。其實它很簡單：橫座標是轉速，縱座標是扭矩;最上面的黑線表示發動機在這個轉速下能輸出的最大扭矩。而圖中一圈一圈像等高線一樣的就是表示發動機的效率了，它的單位是克每千瓦時，也就是燃燒這麼多克的汽油，可以產生1度電那麼多的機械能，所以這個值越小表明效率越高、越省油。
所以，一看這張圖就能明白，中等油門是比較省油的;而當你踩大腳油門，甚至全油門的時候，發動機效率是比較低的(但比小油門好多了，因爲小油門時發動機產生的能量基本都用來克服自身的阻力了，所以效率是最低的)。
大腳油門時爲什麼效率低呢？
那麼大腳油門時爲什麼效率低呢?
這是因爲：發動機在控制噴油量時，如果讓噴油量和進氣量的比例爲1：14.7，那麼汽油剛好能完全燃燒，並且也消耗掉了所有的氧氣，這時負責處理尾氣的三元催化器可以達到最高的淨化效率;因此，汽車廠們爲了通過排放試驗，都會把空燃比控制在14.7。但這時發動機油耗並不是最低的，動力也不是最強的：如果要讓油耗降低，應該讓空氣稍稍過量一些;而如果要讓動力增強，則應該讓汽油稍微過量。
所以，當你猛踩油門的時候，發動機會多噴一些油，讓汽油過量，從而產生更大的動力，當然了，這時候油耗就會變差。
大腳油門起步
2
液力變矩器鎖止
對於自動擋的汽車而言(雙離合變速箱除外，目前只有少數雙離合變速箱內有液力變矩器)，發動機和變速箱之間有一個液力變矩器，起到緩解衝擊的作用。它的原理可能大家都有所耳聞，就是相當於一個驅動的電風扇(泵輪)不停地吹一個被驅動的電風扇(渦輪)，如果把空氣換成變速箱油，其實就成爲了液力變矩器(另外還有一個導輪，起到助力的作用，可以不用管它)。
液力變矩器鎖止
只要簡單想象一下，就會覺得這種傳動方式效率很低，就像波輪洗衣機不停地攪動水和衣服一樣，大量的動能在無謂的攪動中變成了熱能;但是這種攪動又確實有存在的必要：在起步、換擋和急加速的時候，發動機會產生劇烈的抖動，這種抖動會通過離合器直接傳遞到車上，導致司機和乘客都很不舒服，開手動擋的老司機們應該深有體會。
在這種時候，液力變矩器將發揮它的作用：可以想象左邊的電風扇發生抖動的時候，右邊的電風扇只會感覺到風忽大忽小，而本身不會產生什麼抖動。這就是液力變矩器最大的作用，吸收振動，提高舒適性。
那麼難道舒適性和經濟性就不能兼顧了嗎?聰明的工程師們總有辦法，他們在渦輪和泵輪之間增加了一個離合器，這個離合器可以在某些情況下，把液力變矩器的輸出端和輸入端鎖在一起，因此叫做鎖止離合器。
鎖止離合器
在起步、換擋、急加急減速的時候，鎖止離合器自動打開，液力變矩器可以發揮它吸收衝擊的本領;而在發動機穩定運行(平穩加速、定速巡航等)的時候，就閉合鎖止離合器，讓發動機的動力直接傳遞到變速箱。這樣一來，舒適性和經濟性都得到了滿足。
看到這裏你應該注意到重點了：在急加速的情況下，鎖止離合器是處於打開的狀態!所以大腳油門下，液力變矩器會多消耗一定的能量。
3
剎車踩得多
上面說的兩點是從技術方面的分析，其實那兩個方面多燒的油根本沒多少，真正的大頭在你腳下——剎車。
一般油門踩得深的人，都會把車開得比較快。根據動能公式E=1/2*m*v平方，你從時速80剎到停，相比與從時速40剎到停，浪費掉的能量不是2倍，而是4倍。所以，在紅燈很多的市區裏，不要把車開得太快了，這樣會比較省油。
擁擠的道路
4
總結
其實，在國內開車，問題不是油門踩得太大，而是油門踩得太小了。每次綠燈一亮，起步花個3秒鐘，加速到30公里幾乎要花掉10秒鐘，常常一個30秒的綠燈下來，路口才過了6、7輛車。而在德國，幾乎所有人都是一腳地板油開到限速，然後基本保持定速巡航，路口的通行效率比國內高得多了(當然這也和德國人開車不看手機有關)。
我估計大多數人起步不深踩油門不是爲了省油，而是爲了不"傷車"，而這要感謝一些類似於《損壞愛車的十大不良習慣》、《90%的老司機都做錯了，你注意到了嗎?》這樣的文章的洗腦，讓人越來越不敢深踩油門。
作爲汽車工程師，我必須要說一句，只有在磨合期內需要稍微注意一下，不要高轉速大負荷駕駛(高轉速指的是4500轉，大負荷指的是全油門);出了磨合期，只要不是下賽道，深踩油門不會對發動機造成任何損害。要知道，開發階段做的耐久測試，腳腳都是地板油，試驗要做16萬公里，你說深踩油門到底損不損害發動機。
磨合期駕駛注意事項
看完你也應該明白了吧，只要你的技術夠好，大腳踩剎車對車子更好哦~不過小編覺得，只要在道路上遵守交通規則，少點交通事故，可要省油省錢的多吧。再說，汽車也只是個工具，以後只有越來越便宜的份，生活越來越好了，難道你以後還不想換個車?
