原標題：河南交警介紹疑定速巡航失控奔馳車求助經過，否認讓司機跳車
3月18日14時，就社會關注的“奔馳車定速巡航被指失控事件”，河南三門峽市公安局高速交警支隊相關處警民警接受了澎湃新聞（）採訪。
支隊相關負責人表示，事發很突然，警方在短時間內採取有效措施，成功避免了事故的發生。此事究竟是奔馳方還是司機的責任，警方不便表態。但此事最終肯定會有一個結果，警方將根據第三方權威檢測結果，作進一步處理。
值班民警接奔馳車主緊急求助
18日14時，在連霍高速豫陝界收費站，三門峽市公安局高速交警支隊二大隊事故中隊民警張建勇向澎湃新聞介紹，3月14日晚，他和同事在靈寶西收費站值班待命，接到110警情稱，有奔馳司機稱自己的車定速巡航失控，120碼停不下來，需緊急處理。當晚10點5分左右，他和一名同事從靈寶西收費站上了高速，他立馬打電話給司機。司機敘述自己的奔馳車剎車無法使用，擋位無法摘下，定速巡航保持在120碼無法關住，摘擋、熄火、剎車都不管用。
張建勇說，通過報告大概位置，他們的車距奔馳車約10公里。整個處警救援過程中，他們沒看到求助者所稱的奔馳車。他問司機具體位置在哪，對方稱快到連霍高速豫陝界服務區（距豫陝界收費站約11公里），已經能看到服務站的提示牌，距服務區約兩公里，“我問他有沒有和奔馳客服聯繫過，他說聯繫過了，客服說了一些解決辦法，都沒有效果”。
張建勇意識到，按照120碼的速度，留給他們的時間也就六七分鐘，豫陝收費站車流量比較大，如果發生追尾，後果不堪設想。他告訴司機，在保證安全的前提下，可以“蹭護欄”減速。掛斷電話，他馬上致電二大隊秩序中隊中隊長柴海峯，要求打開一條通道。
張建勇說，後來他看到媒體報道，司機稱當時自己聽民警說“跳車”，對此，張建勇說，作爲一個老民警，根本不可能建議在120碼的情況下讓司機跳車，司機應該是聽錯了。蹭護欄減速，是應急停車的一種常見方法，大貨車司機用得比較多，都知道。
警方將根據第三方權威檢測結果作進一步處理
柴海峯告訴澎湃新聞，接到電話後，他迅速和四五名同事開着車，從距豫陝收費站約兩百米的駐地，趕到收費站，將車停下。
柴海峯介紹，豫陝收費站從河南入陝有15條通道，其中左二和左三是ETC車道，無需停車通過，左一是小車通行車道。他看到左二和左三有兩輛小車通過，左一沒有車，立馬要求同事管控住這三條通道。他們往前跑有近百米，指揮其他車輛不要到這三條車道。同時他給陝豫收費站（距豫陝收費站約1公里）的陝西高速交警打電話，告訴他們有一輛120碼的車失控了，讓他們採取緊急措施，保證安全通過。隨後，他通知張建勇，說豫陝收費站左側三個車道已管控好，讓司機從左側三個車道通過，陝豫收費站那邊也通知採取了措施。
“我們剛管控好不到1分鐘，就看見一輛車打着遠近閃光燈，幾乎一閃而過。”柴海峯說。
柴海峯迴憶，當時其他車道，大、小車排隊交費的都不少。
張建勇回憶，得知已管控好，他立即通知司機，司機說打開了車門，車速有下降，馬上要過豫陝收費站。因爲情勢比較緊急，他就掛了電話。後來，他又給司機打過兩個電話，第一個電話，司機說車門關住後，速度又飆起來了，第二個電話，司機告訴他，通過打開車門，車減速，並停到應急車道。他就建議司機站到車的前方，護欄外側，等待救援。
“聽到這個消息，心裏很高興，舒了一口氣，感覺我們的努力沒有白費。”張建勇說。
三門峽市公安局高速交警支隊相關負責人向澎湃新聞表示，此事關注度很高，究竟是奔馳方還是司機的責任，警方不便表態。但此事最終肯定會有一個結果，警方將根據第三方權威檢測結果，作進一步處理。
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