7月1日正式實施的《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準到今天（31日）剛好經過了一個月時間，標準規定汽車生產企業所有車型必須安裝兒童安全座椅接口和安全鎖。
通過對長春市多家汽車經銷處不少國際知名品牌在售汽車的明查暗訪，記者發現，由於之前沒有兒童安全座椅方面的強制法規，國內在售車型對兒童乘車 安全方面的配置參差不齊，也直接導致兒童安全配置成爲部分汽車漲價偷工減配的一個主要對象。雖然按照新規要求，絕大多數車型都配備了安全鎖，但是有安全座 椅接口的卻寥寥無幾，現在這一點成爲了硬性的規定。有銷售人員表示對於新規並不知情，但是當記者表明身份之後又立刻稱，目前銷售的車輛都是在國標出臺之前 生產的，後續的到貨車輛將會按照要求配齊措施。
從車輛銷售目前的情況來說，新國標落實的並不是很理想，如果兒童安全座椅很好，但是車上沒有接口，這個座椅仍然是形同虛設的。非常令人遺憾的是，多數有孩子的車主，根本就沒有配備兒童安全座椅的意識，一些人認爲給孩子繫上安全帶也就可以了。有專家表示說，安全帶是按照體重36公斤、身高140米以上的成人來設計的，如果把成人安全帶給寶寶使用，安全帶很容易卡在寶寶的脖子上，發生事故的時候危險性會更大。
而針對一些家長認爲說“抱孩子乘車最安全”的想法，專家給出了這樣一組數據，一輛以每小時50公里速度行駛的汽車，車速很快，如果發生碰撞，即 便是看起來很簡單的一個追尾事故，一個9公斤的兒童瞬時就會產生275公斤的衝力，相當於從3層樓高度墜落，成人的胳膊是根本起不到保護作用的。而且更糟糕的是，孩子還可能從成人的手中飛出去，撞上前方的座椅或者是其他的障礙物。如果成人不繫安全帶，在孩子遭受撞擊的瞬間還會承受來自成人數倍體重這樣一個壓力，後果可想而知。因此想要兒童在乘車時得到一個完善的保護，唯一正確的方法就是使用兒童安全座椅，然後把它固定在汽車駕駛員後面的座位上。
