地鐵低頭族增多 人們腳步放慢在早晚高峯期間造成換乘耽擱
“最近格外費嗓子，喊得最多的就是提醒大家不要看手機了。”已在西二旗站工作了7年的李思野說。她已是滿頭大汗，嗓子啞啞的。看微信的、刷微博的、逛淘寶的、看電視劇的……
地鐵低頭族增多 人們腳步放慢在早晚高峯期間造成換乘耽擱
“低頭族”一低頭，腳步放慢，帶來的連鎖反應，導致換乘耽擱，沿線各站限流加碼。不僅如此，“低頭族”的增多還給地鐵站務員增加了一項新工作——昌平線等沿線各站每天地鐵停運後，站務員都得到道牀上撈手機，那都是“低頭族”手滑掉落的。“車來了，順着往前走！”“您，跟上！”列車來了，其他乘客紛紛上車，一位穿着黑色T恤的男乘客低頭看着手機，耳朵裏塞着耳機，紋絲不動。
李思野側着身子，逆着上車客流，往前跨了兩步，拍了拍男乘客的肩膀，伸手指了指客流行進方向。男乘客猛擡頭，趕緊往車上擠，耳機線被刮掉，手機裏還在播放電視劇。週一早高峯，西二旗站裏客流洶涌，進站的、出站的、換乘的，塞得滿滿當當。從7時30分至8時30分，站內聽到最多的一句話就是站務員的提醒：“您擡頭，看路！不要看手機了！”
“早上絕大多數乘客是昌平線換13號線的。”李思野說，上週一，昌平線早高峯縮短髮車間隔20秒，來車密了，滯留在站內的換乘客流增多，西二旗站增加了客流疏導崗位。從換乘樓梯上往13號線站臺看，八成候車人低着頭看手機，其中有不少人戴着耳機，專注地盯着屏幕。車進站，普通低頭族大多能意識到，手裏攥着手機順着人流往前擠，只是步速略慢。
“耳機族”往往反應更慢，有些人甚至沉迷在自己的世界中，壓根兒感覺不到周圍候車人的動向。此時，站務員就需要“逆行”，拍乘客的肩膀提醒。“我們每天高聲提醒‘低頭族’，但戴着耳機的乘客，聽不到我們的喊聲，就只能拍肩膀了。”李思野說。“低頭族”增多，也使站內安全壓力驟增。“爲了以防萬一，換乘扶梯兩端我們都加了人手，上電梯主要提醒別低頭，注意腳下。
下電梯時更要留神，誰要是腳下拌蒜，趕緊過去扶一把，甚至關停電梯。”西二旗站書記張建輝說，“早高峯過了，我們站所有人的嗓子都是啞的。”以前早高峯，昌平線沙河站外排隊進站的乘客很多。縮短髮車間隔後，排隊的長龍不見了，但該站依舊維持限流狀態。該站所屬的南邵站區區長王玥解釋：“西二旗站壓力太大，必須從前邊車站開始控制客流，提前減壓。”
原來，西二旗站的“低頭族”已經影響到前後相鄰車站乘客進站。此前，地鐵站務員曾經做過實驗。“低頭族”步速會比正常行人步速慢30%左右。當一名站內候車人停住，一下子就能堵住一條隊，延續到換乘站臺就能“耽擱”三五分鐘，再擴散到一條線路的其他站可能就是站外限流“加碼”10到15分鐘。不僅是昌平線，記者近期走訪地鐵1號線、2號線、5號線和10號線等客流大線，隨處可見“低頭族”。
王玥說：“現在早高峯站外限流時，我們就會增加提示，提醒乘客儘量不要玩手機。候車時，也會提醒大家拿好、握緊手機。”曾經，站務員幫乘客打撈掉到軌道上的手機是新聞，現在成了“日常”。“列車發車間隔大，我們就會插空用大夾子把手機從道牀上夾起來，還給乘客。現在早高峯，列車發車間隔小，前車剛走沒一會兒，後車就來了。我們只能留下乘客聯繫方式，利用晚上停運後的時間，跳到軌道上撿手機。”
沙河站一位工作人員說，“現在不僅要留聯繫方式，還得問清楚乘客在哪兒掉的，掉的什麼手機，因爲掉手機的有時候不止一起。”西二旗站的情況更復雜。13號線西二旗站是北京地鐵少見的碎石道牀，其他車站多是一體化道牀，這一站的軌道上都是石塊，手機等物品掉下去，經常就被“淹沒”。該站工作人員想了各種辦法定位手機，比如請對側站臺的工作人員幫着瞭望；或者讓綜控室工作人員撥打手機，聽聲辨位。
“這些手機十有八九都是‘低頭族’掉的。”一位地鐵工作人員說。相關新聞：地鐵擁擠程度可查了。本報訊（記者劉冕）地鐵擁擠程度可以查了，類似於路況的紅綠標識，從最擁擠到最鬆快，分別用黑、紅、黃和綠色來標註。昨日，北京地鐵發佈消息，乘客可以在北京地鐵訂閱號的微信端，選擇地鐵查詢中的“擁擠度查詢”瞭解不同線路實時的擁擠程度。北京地鐵官網也增加了查詢功能。交通部門表示，推出擁擠度查詢，是希望乘客可以更合理選擇出行線路，利用網絡化運營的特點，提前躲避擁擠。
