核心提示：“身未動，但感覺就像從高處衝到深淵，耳朵彷彿被堵住的窗戶，心提到了嗓子眼兒……”這不是在乘飛機，也不是玩蹦極，而是記者在模擬飛行的低壓艙裏的真實體驗。
在空軍總醫院，這個低壓艙耳壓測試設備，以往只爲飛行員和國家級登山運動員服務。近日，低壓艙正式向公衆開放。常坐飛機的朋友，耳朵是否能承受飛行壓力，或是否適合去旅行，進低壓艙做個測試便能知曉。
記者體驗
進艙半小時
完成模擬飛行
“低壓艙實際上是通過控制艙的氣壓變化，來模擬飛機起升降落的狀態，以測試耳朵的承受力。”空軍總醫院空勤科主任說。一些耳咽管受傷但自己並未察覺或耳膜破裂修補後的人們，很可能就會因爲這種壓力引發病症或再度耳膜破裂，而做個耳壓測試，就能知道是否適合乘機或乘機時如何避免耳部受損。
從面看，低壓艙就像是一節綠皮大車廂，後面還拖着一個“小尾巴。”“大車廂”就是測試艙室，而“小尾巴”則是負責整體控制的操作間了，控制艙內的氣壓變化。入艙前，先爲記者做了耳膜攝像和中耳腔壓力測試，記錄耳膜狀態和耳咽管。
待記者與隨診醫生進艙坐定，艙門關閉，“大車廂”就開始了歷時近半小時的“離地飛行”了。
很快，記者耳邊開始出現“嗡嗡”的感覺，從起飛到上升至4000米，感覺越來越強。不過，像乘飛機時一樣，反覆做着吞嚥動作，不適感便緩解了許多。而稍後而來的下降體驗，卻讓記者從耳朵到內心都感到強烈的不適。
“下降至3000米”，醫師一聲令下，機艙開始以2m~8m/s的下降率下降，降率越快，降落越低，記者感受到的下挫感越強，從1000米落地，對耳朵的刺激最強。耳朵似大風吹着扇緊閉的窗戶，聽着旁邊醫生的喊話就像從遙遠的天際傳來。記者趕緊把嘴巴張開進行吞嚥，這才突然有了豁然開朗的感覺，耳朵像打開的窗戶，“風流”呼嘯而過。耳朵的不適一點點減弱，直到聽到技師說“安全着陸”，記者這才如釋重負，不適感也徹底隨之消散了。
體驗結束，醫生再次爲記者進行耳膜攝像，並與之前的進行對比。“能否坐飛機，還要依據檢測數據做判斷。”醫生說。
徐主任解釋，飛機起飛或降落時耳朵的感與中耳相關，氣壓的變化會造成中耳內外的壓力差。由於中耳的氣壓相對減少，使中耳積水或者耳膜被內吸，耳朵就會出現被封堵感覺，甚至、等。
而進艙前對耳膜進行攝像和中耳壓力測試，就是觀察它們的基本狀態，若鼓膜或咽鼓管功能測試明顯受損，則不建議乘坐飛機。狀態良好，可進一步進艙體驗。低壓艙可以在體驗者可承受的範圍內逐漸增大升降速率，測出耳膜能承受的氣壓變化值，準確捕捉其承受的臨界點，並依據數據綜合判斷耐受力的不同級別。 民國投機者
如果耐受力較高，可以放心乘坐飛機；如果耐受力受損，但症狀較輕，需要輔助藥物，並在乘坐時多做吞嚥動作；如果耐受力很低，則不建議乘機。除了飛行壓力，低壓艙也可以模擬高原氣壓。徐主任說，“一些準備去高原旅行的朋友可以在此進行耐壓訓練，測試身體抗壓承受力。”
空軍總醫院可爲飛行人員或乘飛機、高鐵等出行的人們，及登山驢友們提供低壓艙耳壓檢測，艙內可同時容納3～6個人，檢測全過程約需1小時左右。
