近日，共享單車紅包獵人成爲網絡熱議的話題，那麼共享單車紅包獵人是什麼意思，據悉，有的共享單車紅包獵人一晚上能夠賺上百元，共享單車紅包獵人是怎麼賺錢的呢?下面，跟本站的小編一起去了解一下吧。
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近日，有申城市民向解放日報·上觀新聞反映，晚上散步時，經常看到一些人同時佔着兩輛共享單車。他們不僅腳下騎着一輛共享單車、一隻手還推着一輛，兩輛車並排，在人行道上來回轉悠。散步的居民常避之不及，居民們不解，這是在幹什麼?已經騎着一輛單車的中年男子，正在尋找另一輛“紅包車”。
5月16日晚，解放日報·上觀新聞記者在普陀區新村路上幾個共享單車集中停放點蹲守，果然遇上了市民反映的這種共享單車“紅包獵人”。
在新村路萬里晶品苑小區門口旁的一個共享單車停放點，摩拜單車APP顯示，這一排停放的單車中，有兩輛紅包車。晚上8時半，一名中年男子騎着一輛摩拜單車趕來，將車停在人行道中間，並未上鎖;隨後下車，拿着褲袋裏的一部手機俯身上前，挨個地查看摩拜單車車架上的編號。記者上前搭訕，詢問他在找什麼。他直言不諱：在根據APP上提供的編號，找一輛紅包車。
找到那輛紅包車後，接下來的事令記者瞠目結舌：他先翻身騎上這輛找到的紅包車，隨後用手拽着此前停在人行道上的另一輛單車，如雜耍般竟在人行道上並駕齊驅騎了起來。一旁散步的居民紛紛側目避讓。
同時騎兩輛車自然騎不快，記者快步在一旁跟着。男子沿人行道將兩輛車向東騎過下一個路口後，又騎了一小段，隨後折返迴路口的另一個共享單車停放點。只見他掏出上衣口袋裏的另一部手機，一番確認後，將右手一路拽着的那輛共享單車落鎖停放。
記者再次湊上前搭訕，原來，另一輛共享單車也是“紅包車”。落鎖後，界面顯示，男子拿到了不到兩元的紅包。
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僅騎行了一小段，其中一輛車滿足了紅包領取條件，男子將車落鎖停在路邊。男子告訴記者，每天晚上晚飯後，刷紅包車已成了他的一份“兼職”。兩部手機，可以同時騎兩輛紅包車“並行”，這樣效率更高。見記者感興趣，他饒有興致地給記者講解了如何更省力、更高效地刷紅包：用APP刷開紅包車後，並不需要騎太遠，大約500米就足夠了，甚至可以很短距離來回騎，但時間一定要等足10分鐘方能落鎖。一般來說，順着一條馬路上的多個共享單車停放點，一路找一路騎，可以不停地刷紅包。
一輛紅包車刷一次不過一元多紅包，折騰一晚上才能賺幾個錢?他不服氣地點開其中一部手機的摩拜APP，向記者展示“紅包明細”頁面。只見界面上密密麻麻的紅包發放記錄，每次金額不等，但絕大多數均是一元多不足兩元。從記錄上看，男子每天都會將累計領到的紅包提現一次，最近幾次的提現金額均在45元左右。男子稱，兩部手機兩個賬號，一晚上刷上八九十上百元並不難。“既鍛鍊了身體，又賺了錢，不是挺好的?”
和記者攀談結束後，男子在APP上又找了一輛紅包車，並騎着一輛尚未滿10分鐘的紅包車，前去找車。而據記者留意，摩拜的紅包車大多出現在居民區，而通過刷紅包車來賺錢的也並非個案。僅記者晚上8時半至9時這短短半個小時裏，就在新村路上遇到了兩名這樣的“紅包獵人”。
扳話中，男人以爲自個這麼做雖然有“薅羊毛”之嫌，但賺的徹底遵守規矩，並無不當。
相似的刷單賺紅包之事，前些年在打車軟件風靡時也曾發生過。一些司機與別人合作，經過不斷地接單，賺取渠道發放的紅包獎賞。但終究，這些刷單的做法均被認定爲是“近間隔刷單”，是一種做弊做法，嚴重者更涉嫌欺詐。那麼，同享單車的刷紅包做法，是不是也涉嫌違規呢?
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記者就此採訪了摩拜單車。據對方稱，紅包車的活動是摩拜本年3月起推出的，用戶掃碼解鎖紅包車後，有用騎行紅包車超越10分鐘，鎖車後即可取得1個現金紅包;金額隨機，最低1元最高100元。紅包車的初衷，一方面是招引市民多多騎行，更重要的則是期望到達“全民運維”的意圖，即經過紅包，來引導市民去騎被人騎入小區的車輛、鎖具電量行將耗盡的車輛等等，來到達客戶代爲運維辦理的意圖。紅包車活動推出之初，也思考到了刷紅包的可能性，因此也制定了一套歹意刷紅包的斷定規矩。依據目前的斷定規矩來看，上述刷紅包的做法仍在答應的範圍內。
使用規矩掙錢或無可厚非，慫恿相似刷紅包的做法氾濫仍有許多壞處。不少市民指出，這些人刷紅包時，因爲一起要騎行兩輛車，爲了安全，多挑選在人行道上操作，稍有不小心極簡單發生意外，傷到行人;而一起，間隔到了、時刻到了，刷紅包者也會直接將車停在路旁邊，這也某種程度上加重了同享單車亂停放的亂象，單車運營方應及時予以應對。
對此，摩拜單車表示將對這一新景象予以研討，推出非常好的機制來規避。
共享單車獵人什麼意思?單車獵人，是在共享單車出現並快速發展的條件下出現的職業，他們通過拍照舉報他人違停而提高自己的“信譽分”，不會獲得物質報酬，但可以結識小夥伴、藉此消遣。隨着共享單車的發展，一些共享單車的“補牌俠”、“單車獵人”正維護着公共利益，爲城市留住尊嚴。他們會把共享單車上被劃掉的車牌數補上，會把那些被上私鎖、被損壞的共享單車“鬆綁”，並向官方舉報，通知維護人員將它們物歸原地。目前，這羣守護共享單車的志願者在全國已有2000多人。
從使用者主動變爲監管者，是公民意識的提升。在共享經濟時代，用戶是“共享”的重要環節，公民素質及作爲對這項新生事物的影響深遠。作爲社會主體，在享受便捷服務的同時，公民也要積極監督、舉報社會上的不良行爲，這守護的不僅是社會的利益，也是公民自身的形象。
