三會村的人已經習慣了騎共享單車
共享單車的“鄉村實驗”
59歲的村民梅宗普騎過兩次共享單車，但並不會掃碼解鎖，都是別人幫他解鎖後騎的。他樂呵呵地說，“現在多方便嘛，人人都可以隨便騎。”
5月17日，西南地區第一批ofo小黃車投放到廣元市蒼溪縣五龍鎮三會村。200輛共享單車剛剛運到三會村時，大多數村民還不知道“共享”這個詞語，他們以爲是哪裏捐贈來的，將馬上分發給大家。 關於這次“政企合作”的初衷，當地行政部門表示，要的是“配套旅遊資源”，而ofo公司則稱，幫扶貧困山區是企業責任。
正是這項扶貧舉措，成全了一次共享經濟概念的“鄉村實驗”。五龍鎮離廣元城區70餘公里，離蒼溪縣城20餘公里，屬於典型的山區鄉鎮。兩個月過去，共享單車在五龍鎮三會村的運營，的確反映出了“城鄉差別”。
張家口萬全區迎來首批共享單車
7月15日，一輛輛嶄新的單車有序擺放，一個個過路的行人駐足觀望。今早，萬全區政府、區醫院、佳和廣場等公共場所附近都擺放了一批共享單車。共享單車投放張家口萬全區不僅方便市民綠色出行，也是萬全區加大創城力度中的又一大亮點。
共享單車的最大亮點就是“共享”，在資源共享的同時必須文明共擔。雖然共享單車爲人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，比如私佔、亂停、丟失、毀壞等。如何能讓共享單車長期有效的使用下去，這就需要政府和共享單車運營方共同出臺相應的管理政策與方法，讓這一項便民惠民的新事物走得久遠。
女子使用共享單車隔天收到違停短信
14日下午，我收到一條手機短信，說我違章停放共享單車。我昨天確實用了兩次共享單車，但都規規矩矩的呀。現在，共享單車是不是也有“違停”處罰了？
林小姐說，14日使用了兩次共享單車，都是“小白”——哈羅單車。一次是上午，停在體育場路的公共自行車停車點附近。一次是中午，停在了小區對面的公共自行車棚。
“我經常騎共享單車的。一般就停在公共自行車的停車樁外，跟‘小紅車’並排，看上去蠻有秩序的，也不佔其他公共區域。而且，我停的兩個地方，都不只放了我一輛共享單車。”林小姐說，她很困惑。如果是再早一天，她有一次停在小區單元樓下面。不過，爲什麼短信隔一天才來？好像也不太合理。
林小姐給我看她最近的使用記錄，一天大概使用3次左右，所有使用記錄都顯示爲“正常”，信用非常良好。
到底怎麼樣算違停？短信通知裏說，小白單車不能直接停放在道路中間或公共設施、綠化帶上。“短信裏說的這些違章區域，我都沒有停放啊。”林小姐說。
短信裏說要“扣除信用分”。林小姐說，信用分倒也沒扣。但是遇到這樣的情況，“給人感覺很不好”，“下次都不敢騎共享單車了”。
記者聯繫上了“哈羅單車”杭州區負責人方子福。
他說，小白單車確實有違停提醒，“從上線以來一直就有”。像小區啊、家裏啊，還有馬路大道上，這些地方肯定是不能停的。公共自行車停車棚能不能停？他表示：“最好不要跟公共自行車混在一起吧……”
方子福表示，每一個用戶都有信用分的。每適當使用一次，信用分會增加。使用不當，就會被減分——比如違停、加裝私鎖、非法移動單車、丟失單車等。如果累計減分到某個程度，可能會遭遇處罰措施，有些品牌會上調使用費用，嚴重時有可能導致再也無法使用單車。
杭州市綜合行政執法局曾在7月10日召集杭州9家共享單車企業，針對亂停放問題舉行約談。會上8家共享單車企業承諾：“對於亂停車的騎行人，平臺要採取相應懲戒措施”。但是具體到哪些範圍算“違停”，似乎各家企業都沒有一個明確說法。
共享單車“圍攻”公交車站
共享單車的出現，滿足了市民最後一公里的出行需求，然而亂停車的現象一直爲大家所詬病。近期，廈門的不少公交車站被共享單車“攻陷”，這些共享單車“霸佔”人行道，堵住BRT出入口......
上百輛共享單車，裏三層外三層地包圍公交站，站前的馬路成了“露天停車場”。這一幕出現在SM城市廣場公交站附近。共享單車不僅“霸佔”整個公交站。市民只能站在機動車道上候車。就連汽車也得繞過共享單車堆成的“路障”。而這樣的情況在呂厝北站，也同樣存在。
家住附近的市民張燕婷告訴記者，這樣的情況已經有3個多月了。“尤其在高峯期，這是一個重要的交通接駁點，使用共享單車的人多，建議單車企業方面在高峯期的時候，多增加人員，更加有效地管理和疏導這些單車。”她建議說。
