共享單車在日常生活中方便了人們的出行，更是減少了對環境的污染。近日，12家共享單車公司停止了對一二線城市的投放，將改成三四線城市的投放，對於這消息，小編整理了最新報道，一起了解一下。
據新華社電 截至目前，包括上海、深圳、廣州、北京4個一線城市在內，全國共有12個城市先後宣佈暫停共享單車的新增投放。不過，這也倒逼共享單車企業開始將目光瞄向三四五線城市。曾經出現在一線城市的“單車圍城”“單車堵路”陸續在中小城市上演，城市管理面臨新問題和新挑戰。
據交通運輸部不完全統計，目前全國互聯網租賃自行車運營企業數量接近70家，累計投放車輛超過1600萬輛，註冊人數超過1.3億人次。
多地監管部門的公告中均指出，共享單車在提供市民出行方便的同時，企業無序競爭、過度投放及亂停亂放問題突出，給城市交通安全管理及市民正常生活造成一定影響。上海市交通管理部門認爲，當前共享單車企業爲搶佔份額，急進投放，疏於線下運營管理，已經嚴重影響了城市交通秩序和形象。
針對出現的問題，上海、廣州、深圳等地先後暫停共享單車新增投放，加強對企業新增投放車輛的監管。“新舉措不會影響到普通市民現有的出行需求，但對於共享單車企業而言是一個考驗，風口已經過去，考驗企業的時候到了。”交通運輸部幹部管理學院教授張柱庭說。業內人士認爲，這些新規的出臺，並不是“休止符”，而是考驗政府管理創新的開始，是激發共享經濟“再出發”的一次重要契機，共享單車企業洗牌在所難免。深圳市交委介紹，此前，已有個別共享單車企業提請退出，管理部門正要求企業提交書面材料及相應退出方案，確保平穩有序退出。
摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峯日前表示，北上廣深四個城市的共享單車數量已經達到供需平衡，精細化運營應是各共享單車企業下一步努力的重點方向。一些單車企業則表示，正在將新增投放的重點轉移到海外城市。
北京、上海、武漢等地交管部門都表示，此次共享單車爆發式發展給我國城市管理帶來新的挑戰。“客觀地看，國內共享單車的飛速發展一定程度上受益於城市道路和停車空間的無序佔用，城市管理者應優先考慮城市承載極限、公共資源配置等問題。”廣州市交委客運管理處處長蘇奎說。
廣州市交委介紹，未來會考慮建立穩定的溝通機制，通過約談、例會等方式及時向企業傳達公共管理要求，同時採取行業自律、大數據監管等方式提升監管的效率與質量。
